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公路不规则交叉口交通组织设计及优化研究
| 论文题名： | 公路不规则交叉口交通组织设计及优化研究 |
| 关键词： | 干线公路;交叉道口;车流相交;交叉口设计 |
| 摘要： | 交通部在公路的“十一五”规划中重点强调，要加大国省干线的改造建设力度，使国省干线公路技术等级、质量和服务水平进一步提高。在干线公路的新建和改建过程中，将有成千上万的的交叉口需要重新设计和建设。不规则交叉口(包括X、Y及多路交叉)是干线公路不可避免的存在形式，多采用无信号控制。由于几何条件原因，这些类形交叉口的交通组织困难，存在众多安全隐患。因此，对不规则交叉口进行优化设计是十分必要的。 本文分析了无信号交叉口控制类形的选择，并对无信号交叉口的交通特性：车头时距、临界穿越间隙和车头时距、两条单车流相交下支路通行能力进行了分析。分别对X形交叉口，多路交叉口，Y形交叉口进行分析：对X形交叉口，本文分析了在视距三角形、小角右转、“瓶颈’交通方面的问题，提出了增设右转弯专用道和匝道；改停车让行控制；重新界定钝角缘石半径的解决办法，并运用间隙接受理论推出X形交叉口通行能力计算方法。对多路交叉口，以五路交叉为研究对象，从五路环交的通行能力入手，以环岛半径和交叉口实际环境为判断标准，分析改设环交的可行性。对Y形交叉口从消除左转冲突点方面给出了优化建议。文章选取一个具有典形特征的不规则交叉口，对它的几何条件，交通状况进行分析，给出相应的渠化设计方案。 |
| 作者： | 崔益波 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 常玉林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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