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原文传递一种电动车前叉液压阻尼减震器

专利名称：	一种电动车前叉液压阻尼减震器
摘要：	本实用新型公开了一种电动车前叉液压阻尼减震器，包括减震器本体和安装底座，减震器本体的顶部固定安装有上固定块，上固定块的顶部固定安装有数量为两个的安装片，减震器本体的底部固定安装有下固定块，下固定块的底部固定安装有轴承套，轴承套的内部插接有轴承。该电动车前叉液压阻尼减震器，解决了由于电动车前叉液压阻尼减震器依靠螺丝与车身固定连接，而螺丝非常容易锈蚀，但是减震器由于使用寿命较短，且由于经常活动非常容易发生磨损，以及杂质等进入到减震器的内部，造成减震器损坏需要更换或者维修，而螺丝生锈就无法将减震器从车身上拆下或者操作非常困难，故而提出一种电动车前叉液压阻尼减震器来解决上述所提出的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	无锡天禧机械设备制造有限公司
发明人：	蒋淑惠;刘清涛
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201822243268.4
公开号：	CN209411708U
分类号：	B66F9/075(2006.01);B;B66;B66F;B66F9
申请人地址：	214105 江苏省无锡市锡山区安镇街道大成工业园B区
主权项：	1.一种电动车前叉液压阻尼减震器，包括减震器本体（1）和安装底座（7），其特征在于：所述减震器本体（1）的顶部固定安装有上固定块（2），所述上固定块（2）的顶部固定安装有数量为两个的安装片（3），所述减震器本体（1）的底部固定安装有下固定块（4），所述下固定块（4）的底部固定安装有轴承套（5），所述轴承套（5）的内部插接有轴承（6），所述安装底座（7）的内部开设有数量为两个且均与安装底座（7）内腔连通的安装孔（8），所述安装底座（7）的前侧活动安装有一端穿过两个所述安装孔（8）并延伸至安装底座（7）后侧的轴杆（9），所述轴杆（9）的内部开设有卡孔（10），后侧所述安装孔（8）的孔内底壁连通有开设在安装底座（7）上的下凹槽（11），所述下凹槽（11）的内部固定安装有推动弹簧（12），后侧所述安装孔（8）的孔内顶壁连通有开设在安装底座（7）上的上凹槽（13），所述推动弹簧（12）的顶部固定安装有一端穿过卡孔（10）并延伸至上凹槽（13）内部的卡杆（14），所述上凹槽（13）的槽内顶壁连通有开设在安装底座（7）上的连接孔（15），所述连接孔（15）的内部固定安装有复位弹簧（16），所述安装底座（7）的顶部活动安装有一端穿过连接孔（15）并延伸至上凹槽（13）内部的压杆（17）。 2.如权利要求1所述的一种电动车前叉液压阻尼减震器，其特征在于，两个所述安装片（3）呈对称分布，且所述安装片（3）的内部开设有安装孔。 3.如权利要求1所述的一种电动车前叉液压阻尼减震器，其特征在于，所述压杆（17）的外侧壁套接有固定环，且固定环与复位弹簧（16）的顶部相接触。 4.如权利要求1所述的一种电动车前叉液压阻尼减震器，其特征在于，所述连接孔（15）中间的直径大于连接孔（15）两端的直径，所述复位弹簧（16）位于连接孔（15）的中间，且所述复位弹簧（16）的直径大于连接孔（15）两端的直径。 5.如权利要求1所述的一种电动车前叉液压阻尼减震器，其特征在于，所述压杆（17）的顶部固定安装有拉环，所述推动弹簧（12）可压缩的距离大于卡孔（10）的高度，所述轴杆（9）为T形。 6.如权利要求1所述的一种电动车前叉液压阻尼减震器，其特征在于，所述轴承套（5）的底部位于安装底座（7）的内腔，所述轴杆（9）的直径与轴承（6）的内壁直径相适配。
所属类别：	实用新型