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双离合器变速器控制系统的设计与研究
| 论文题名： | 双离合器变速器控制系统的设计与研究 |
| 关键词： | 汽车;自动变速器;双离合器变速器;控制系统 |
| 摘要： | 双离合器变速器(Double Clutch Transmission，DCT)作为一种新型的变速器传递方式，是变速器行业研究的热点。它既具有手动变速器(Mechanical Transmission，MT)和电控机械式自动变速器(Automatic Mechanical Transmission，AMT)传动效率高、结构简单、制造成本低等优点，又克服了MT和AMT换档动力中断的缺陷，可实现无动力中断换档，具有良好的舒适性。因此，DCT是汽车自动变速器发展的新方向。 目前许多国家都在花大力气研究DCT技术，但拥有DCT技术的只有美国和德国的少数几家企业。我国部分企业和高校也开始了DCT技术的研究，但大多数只是进行软件仿真。由于DCT技术起步较晚，还没有形成较完整的DCT自动操纵理论，特别是在控制目标和控制策略方面，缺乏系统研究。因此，有必要对DCT的关键技术—双离合器控制系统，进行设计与试验研究，为开发具有自主知识产权的DCT控制系统，打破国外的技术垄断，掌握核心技术打下基础。 本文在分析国内外DCT技术的研究现状，借鉴现有DCT控制系统的基础上，开发了以TMS320F2812 DSP为主控芯片、以PIC单片机为辅助芯片的双离合器变速器控制系统。控制系统采集并处理DCT控制系统的多个传感器信号，按照相应的换档策略，实现对DCT换档过程中各控制对象(发动机、双离合器、选换档机构)的准确控制，使DCT在换档策略的控制下正确无误的换档，尽量减少换档时间、减少双离合器的磨损和相互干涉以及换档冲击。同时，该控制系统也具有一定的故障处理能力和友好的人机界面，并具有与汽车上其他部分(如：发动机控制单元、变速箱控制单元等)进行通信的功能。另外，该系统能保证电机高达40A的瞬时驱动电流，并解决了大电流下的发热和干扰问题。 系统硬件包括：模拟量和数字量输入部分、DSP控制部分、液晶显示部分、CAN总线通讯和SCI串口通信部分以及电机驱动部分。软件设计完成了DSP和PIC数据采集处理设计及电机故障保护设计。 试验表明：该DCT控制系统能够对输入模拟量和数字量进行快速、高精度地采集，并实现SCI和CAN通信；电机驱动部分通过对四个电机(选档执行电机、换档执行电机和两个离合器电机)的正确控制，实现正确无误的换档操作，能正确识别电机故障并进行相应的保护。 |
| 作者： | 李军华 |
| 专业： | 农业机械化工程 |
| 导师： | 李庆东;何培祥 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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