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原文传递一种电堆框架

专利名称：	一种电堆框架
摘要：	本发明涉及一种电堆框架。该电堆框架适用于燃料电池乘用车，燃料电池乘用车包括设有减速器和驱动电机的车辆前舱，电堆框架包括电堆封装壳体，为一密封式壳体，用于封装燃料电池电堆；减速器固定支架，设于电堆封装壳体底部，用于固定连接减速器；驱动电机固定支架，设于电堆封装壳体底部，用于固定连接驱动电机；第一悬置支架和第二悬置支架，分别设于电堆封装壳体的外部两侧，用于固定连接车辆前舱的内壁。本发明提出了一种电堆框架，能充分利用车辆前舱空间，保证电堆运行可靠，该电堆框架加工方便且气密性好。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海机动车检测认证技术研究中心有限公司
发明人：	裴冯来;谢欢;魏青龙
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910656520.0
公开号：	CN110254256A
代理机构：	上海专利商标事务所有限公司
代理人：	孙英杰;陈亮
分类号：	B60L50/71(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	201805 上海市嘉定区上海市于田南路68号
主权项：	1.一种电堆框架，适用于燃料电池乘用车，所述燃料电池乘用车包括设有减速器和驱动电机的车辆前舱，所述电堆框架包括，电堆封装壳体，为一密封式壳体，用于封装燃料电池电堆；减速器固定支架，设于所述电堆封装壳体底部，用于固定连接所述减速器；驱动电机固定支架，设于所述电堆封装壳体底部，用于固定连接所述驱动电机；第一悬置支架和第二悬置支架，分别设于所述电堆封装壳体的外部两侧，用于固定连接所述车辆前舱的内壁。 2.如权利要求1所述的电堆框架，其特征在于，所述减速器固定支架与所述减速器的顶部结构配合，所述驱动电机固定支架与所述驱动电机的顶部结构配合，所述减速器固定支架和驱动电机固定支架分别与所述减速器和驱动电机刚性配合。 3.如权利要求1所述的电堆框架，其特征在于，在所述电堆封装壳体的侧壁外围上设有通风出口接口、氢气入口接口、水路出口接口、空气出口接口和通风入口接口；在所述电堆封装壳体的底面上设有空气入口接口、水路入口接口及氢气出口接口。 4.如权利要求1所述的电堆框架，其特征在于，所述电堆封装壳体为长方体，包括框架本体、框架盖板和框架底板，所述框架盖板设置于所述框架本体的顶部且与所述框架本体的顶部密封配合；所述框架底板设置于所述框架本体的底部且与所述框架本体的底部密封配合。 5.如权利要求4所述的电堆框架，其特征在于，所述框架本体包括围合的第一围板、第二围板、第一侧板和第二侧板，所述第一侧板两侧的端面通过定位销与所述第一围板和第二围板的一端表面固定，所述第二侧板两侧的端面通过定位销与所述第一围板和第二围板的另一端表面固定。 6.如权利要求5所述的电堆框架，其特征在于，还包括螺栓，在所述第一侧板的外缘的内壁和端面之间开设有安装孔，在所述第一围板外缘表面开设有沉孔，所述安装孔和沉孔对应，所述螺栓穿入所述安装孔并伸入所述沉孔，两者螺纹配合固定。 7.如权利要求5所述的电堆框架，其特征在于，在所述第一围板、第二围板、第一侧板和第二侧板的顶缘开设有第一长槽，多个所述第一长槽能连接贯通形成所述框架本体顶部的第一密封槽，在所述第一密封槽内设置第一密封圈，所述框架盖板通过所述第一密封圈与所述框架本体密封配合；在所述第一围板、第二围板、第一侧板和第二侧板的底缘开设有第二长槽，多个所述第二长槽能连接贯通形成所述框架本体底部的第二密封槽，在所述第二密封槽内设置第二密封圈，所述框架底板通过所述第二密封圈与所述框架本体的底部密封配合。 8.如权利要求7所述的电堆框架，其特征在于，所述第一围板、第二围板、第一侧板和第二侧板在其顶缘的内侧沿各自的长度方向上开设所述第一长槽，所述第一围板、第二围板、第一侧板和第二侧板在其底缘的内侧沿各自的长度方向上开设所述第二长槽。 9.如权利要求5所述的电堆框架，其特征在于，在所述第一围板、第二围板、第一侧板和第二侧板上设有加强筋。 10.如权利要求5所述的电堆框架，其特征在于，所述第一围板、第二围板、第一侧板、第二侧板、框架盖板和框架底板之间采用搅拌摩擦焊方法焊接固定。
所属类别：	发明专利