详情

原文传递用于机动车的升降平台

专利名称：	用于机动车的升降平台
摘要：	本申请涉及一种用于机动车的升降平台，升降平台具有四个支承臂，所述支承臂可转动安装在升降装置尤其是两个侧升降柱上，其自由端能运动到待起升的机动车的支撑点下方，其中，这些支承臂形成第一和第二支承臂对，并且其中至少该第一支承臂对的支承臂是长度可调的并且被设计成只能绕其在升降装置上的铰接点转动的刚性支承臂，而第二支承臂对的支承臂被设计成具有附加肘节的双关节臂，在此规定，在缩入状态中，相比于第一支承臂对的支承臂，第二支承臂对的支承臂为至少两倍之长并且所述肘节被如此设计，即，使第二支承臂对的支承臂从相关支承臂的最大伸长状态起可水平地在两个方向上弯折以便定位到待起升的机动车的支撑点下方。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	奥特纳博有限责任及股份两合公司
发明人：	路德维格·胡伯尔;斯蒂芬·纳博
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910182100.3
公开号：	CN110255434A
代理机构：	北京派特恩知识产权代理有限公司
代理人：	寇毛;姚开丽
分类号：	B66F7/10(2006.01);B;B66;B66F;B66F7
申请人地址：	德国凯尔-巴登斯威尔
主权项：	1.一种用于机动车的升降平台，具有四个支承臂(3，4，5，6)，所述支承臂可转动安装在升降装置(1，2)上并且所述支承臂的自由端能运动到待起升的机动车的支撑点下方，其中，所述支承臂(3，4，5，6)形成尤其是在前的第一支承臂对和尤其在后的第二支承臂对，其中，至少所述第一支承臂对的支承臂(3，4)是长度可调的并且被设计成只能绕其在所述升降装置(1，2)上的铰接点(3a，4a)转动的刚性支承臂，而所述第二支承臂对的支承臂(5，6)被设计成具有附加肘节(51，61)的双关节臂，其特征在于，在缩入状态中，所述第二支承臂对的支承臂(5，6)相比于所述第一支承臂对的支承臂(3，4)为至少两倍之长并且所述肘节(51，61)被设计为使得所述第二支承臂对的支承臂(5，6)从相关支承臂的最大伸长状态起，能水平地在两个方向上弯折以便定位到所述待起升的机动车的支撑点下方。 2.根据权利要求1所述的升降平台，其中，所述双关节臂的肘节(51，61)配设有支承臂锁定机构(55)，所述支承臂锁定机构能在机动车升起之前被启用以锁止该肘节(51，61)。 3.根据前述权利要求之一所述的升降平台，其中，至少所述第一支承臂对的支承臂(3，4)被设计成三件式伸缩支承臂。 4.根据前述权利要求之一所述的升降平台，其中，所述双关节臂(5，6)具有后支承臂部(52)和通过所述肘节(51)与所述后支承臂部连接的前支承臂部(53)，其中，所述前支承臂部(53)被设计成长度可伸缩调节。 5.根据权利要求4所述的升降平台，其中，所述前支承臂部(53)被设计成两件式伸缩臂。 6.根据前述权利要求之一所述的升降平台，其中，为了在待起升的车辆下方定位所述第二支承臂对的支承臂(5，6)，能使所述肘节(51，61)向内朝着对置的相应支承臂(5，6)弯折。 7.根据前述权利要求之一所述的升降平台，其中，所述升降装置包括两个侧升降柱(1，2)。 8.根据权利要求7所述的升降平台，其中，所述第一支承臂对的支承臂(3，4)的铰接点被安装在所述升降柱(1，2)的朝向对置升降柱的内侧上，而所述第二支承臂对的支承臂(5，6)的铰接点(5a，6a)位于所述升降柱(1，2)的在驶入方向上看在前或在后的一侧。 9.根据权利要求7或8所述的升降平台，其中，所述第二支承臂对的支承臂(5，6)被设计成相比于所述第一支承臂对的支承臂(3，4)至少长了许多，以致所述支承臂(3，4，5，6)以所述升降平台的升降柱(1，2)处于其A柱高度或在其A柱前方的方式被定位以便升起机动车。
所属类别：	发明专利