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原文传递一种高铁单线隧道仰拱一体栈桥

专利名称：	一种高铁单线隧道仰拱一体栈桥
摘要：	本实用新型公开了一种高铁单线隧道仰拱一体栈桥，包括后支撑装置，后支撑装置上的后导向框架的固定部安装在栈桥钢构主体的后端两侧，后导向框架的活动部与油缸铰接座连接，后驱动马达轮胎安装在轮胎支座上，轮胎支座上部通过转向装置与油缸铰接座固定连接，油缸铰接座上部与后支撑油缸的伸出杆铰接，后支撑油缸的基座与后导向框架的固定部连接，且后支撑油缸设置在后导向框架内部，后驱动马达轮胎与液压系统连通。本实用新型中，转向装置对后驱动马达轮胎进行转向，后驱动马达轮胎驱动轮胎旋转，带动栈桥后部大幅度的水平移动，其后端的偏移量可以大大超过现有技术中的10‑20cm。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	泰安昌业机械设备有限公司
发明人：	刘学深;梁海斌;杨明波
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201920020178.0
公开号：	CN209397476U
代理机构：	泰安市诚岳专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	姚艳梅
分类号：	E01D15/10(2006.01);E;E01;E01D;E01D15
申请人地址：	271000 山东省泰安市岱岳区满庄镇工业园开发区
主权项：	1.一种高铁单线隧道仰拱一体栈桥，包括栈桥钢构主体、液压系统、前引桥组件、后引桥组件、仰拱系统、仰拱吊架装置、滑移支撑机构、纵移驱动装置、前支撑装置和后支撑装置，其特征在于：所述后支撑装置包括后导向框架、后支撑油缸、后驱动马达轮胎、轮胎支座、转向装置和油缸铰接座，所述后导向框架的固定部安装在栈桥钢构主体的后端两侧，所述后导向框架的活动部与油缸铰接座连接，所述后驱动马达轮胎安装在所述轮胎支座上，所述轮胎支座上部通过转向装置与油缸铰接座固定连接，所述油缸铰接座上部与后支撑油缸的伸出杆铰接，所述后支撑油缸的基座与后导向框架的固定部连接，且所述后支撑油缸设置在所述后导向框架内部，所述后驱动马达轮胎与液压系统连通。 2.根据权利要求1所述的高铁单线隧道仰拱一体栈桥，其特征在于：所述转向装置包括上法兰盘、下法兰盘和连接转轴，所述下法兰盘安装在油缸铰接座下方，上法兰盘安装在所述轮胎支座上方，所述上法兰盘上平面中部固定安装有所述连接转轴，所述连接转轴穿过所述上法兰盘中部，且上法兰盘和下法兰盘四周通过螺栓连接。 3.根据权利要求1所述的高铁单线隧道仰拱一体栈桥，其特征在于：所述栈桥钢构主体包括主梁、横梁、后底部支撑和中部桥面组件，连个所述主梁相对设置，且多个横梁均匀的连接在两个主梁之间，所述横梁上架设有所述中部桥面组件，一对所述主梁后端下方固定安装有后底部支撑；所述前引桥组件包括前部桥面组件、前辅助支撑和前引桥油缸，所述前部桥面组件的一端与中部桥面组件的前端铰接，所述前部桥面组件的中部下方还安装有所述前辅助支撑，所述前引桥油缸的基座与栈桥钢构主体前端铰接，所述前引桥油缸的伸出杆与前部桥面组件下部铰接，所述前引桥油缸与液压系统连通；所述后引桥组件包括后部桥面组件、后辅助支撑和后引桥油缸，所述后部桥面组件的一端与中部桥面组件的后端铰接，所述后部桥面组件的中部下方还安装有所述后辅助支撑，所述后引桥油缸的基座与栈桥钢构主体后端铰接，所述后引桥油缸的伸出杆与后部桥面组件下部铰接，所述后引桥油缸与液压系统连通。 4.根据权利要求3所述的高铁单线隧道仰拱一体栈桥，其特征在于：所述仰拱吊架装置包括轨道架、吊架行走滚轮、吊架侧滚轮、上导轨、下导轨、吊架连接梁、升降导向限位机构和升降驱动机构，轨道架设置有至少两个，所述轨道架为上部开口的矩形框结构，且所述轨道架两侧上部具有从外侧卡装主梁的上翼梁，和位于主梁下方的下翼梁，两个所述主梁的上平面安装有所述上导轨，两个所述主梁的下平面安装有所述下导轨，两个所述上翼梁下方安装有吊架行走滚轮，所述上翼梁上的吊架行走滚轮卡装在上导轨上，所述下翼梁的两侧安装有吊架行走滚轮，所述下翼梁上的吊架行走滚轮卡装在下导轨上，所述轨道架两侧内表面还安装有吊架侧滚轮，所述吊架侧滚轮支撑在主梁外侧，每个所述下翼梁两端下方均通过升降导向限位机构与仰拱系统的两端连接，且每个所述下翼梁两端下方还通过升降驱动机构与仰拱系统的两端连接，且两个轨道架通过吊架连接梁连接。 5.根据权利要求4所述的高铁单线隧道仰拱一体栈桥，其特征在于：所述升降导向限位机构包括限位套筒、导向杆，所述限位套筒上端固定安装在所述下翼梁下部，所述导向杆穿设在所述限位套筒中导向，所述导向杆的下端与仰拱系统固定连接。 6.根据权利要求5所述的高铁单线隧道仰拱一体栈桥，其特征在于：所述升降驱动机构包括丝母组件、丝杆和驱动装置，所述丝母组件安装在所述限位套筒的一侧，所述丝杆上端与丝母组件配合连接，所述丝杆下端通过驱动装置驱动旋转，所述驱动装置安装在所述仰拱系统内。 7.根据权利要求4所述的高铁单线隧道仰拱一体栈桥，其特征在于：所述滑移支撑机构包括滑撑导向框架、滑撑升降油缸、滑撑支撑底座、滑撑上翼梁、滑撑连接梁、滑撑行走滚轮和滑撑侧滚轮和油管缠绕器，两个所述滑撑导向框架分别设置在两个主梁外侧，且所述滑撑导向框架上部安装有滑撑上翼梁，所述滑撑上翼梁下方通过滑撑行走滚轮卡装在上导轨上，两个所述滑撑导向框架下端通过滑撑连接梁连接，且所述滑撑连接梁的两端上部均通过滑撑行走滚轮卡装在下导轨上，两个所述滑撑导向框架内侧均安装有滑撑侧滚轮，所述滑撑侧滚轮支撑在主梁外侧，所述滑撑导向框架下端的升降活动部与滑撑支撑底座连接，且滑撑支撑底座中部上端与滑撑升降油缸的伸出杆铰接，所述滑撑升降油缸的上端与滑撑导向框架的内腔上端铰接，所述滑撑连接梁两侧还安装有油管缠绕器，所述滑撑升降油缸上的油管通过油管缠绕器后与液压系统连通。 8.根据权利要求1所述的高铁单线隧道仰拱一体栈桥，其特征在于：所述纵移驱动装置包括纵移驱动马达、主动链轮、从动链轮和链条，所述栈桥钢构主体一端的两侧均安装有所述主动链轮，所述主动链轮通过所述纵移驱动马达驱动，所述栈桥钢构主体另一端的两侧均安装有从动链轮，同一侧的主动链轮和从动链轮通过链条连接，所述仰拱吊架装置、滑移支撑机构与所述链条活动连接，所述驱动马达与液压系统连通。 9.根据权利要求1所述的高铁单线隧道仰拱一体栈桥，其特征在于：所述前支撑装置包括前撑导向框架、前撑升降油缸、前撑支持底座、前撑连接梁和前撑平移油缸，所述前撑连接梁与栈桥钢构主体下方横向滑动连接，且前撑连接梁的两端与纵向设置的前撑导向框架固定连接，所述前撑导向框架下端的升降活动部与前撑支持底座固定连接，所述前撑支持底座的中部上端与前撑升降油缸的伸出杆铰接，所述前撑升降油缸的上端与前撑导向框架的内腔上端铰接，所述前撑升降油缸与液压系统连通，所述前撑连接梁上部与前撑平移油缸的油缸座铰接，所述前撑平移油缸的伸出杆与栈桥钢构主体内侧铰接。
所属类别：	实用新型