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上海市轨道交通8号线预制预应力混凝土槽型梁材料、施工与结构性能研究
| 论文题名： | 上海市轨道交通8号线预制预应力混凝土槽型梁材料、施工与结构性能研究 |
| 关键词： | 轨道交通;桥梁制造;槽型梁预制;荷载分析 |
| 摘要： | 预应力槽型梁是一种新型桥梁型式，它由道床板、主梁及端横梁等部分组成。与普通桥梁相比，槽型梁的优点主要有：显著降低结构建筑高度；主梁腹板能抑制噪音的传播；主梁还可作为挡板，防止车辆倾覆等。按照施工工艺，槽型梁又可分为预制槽型梁与现浇槽型梁。预制混凝土槽型梁不仅具有槽型梁优点，还具有预制装配结构施工快速、对周边场地影响小、降低工程造价、便于工业化生产的优点。上海轨道交通8号线南延伸段(以下简称“8号线”)采用预制预应力混凝土槽犁梁结构。本文研究内容包括： (1)在混凝士材料方面，分别研究了水胶比、矿粉掺量、粉煤灰掺量、外加剂掺量、砂率等因素对混凝土力学性能以及氯离子抗渗性能的影响，重点分析了上述因素对混凝土电通量的影响。 (2)总结了预制预应力混凝土槽型梁施工的全过程，包括模板工程、钢筋工程、混凝土浇筑、预应力筋张拉、槽型梁的吊装与运输，并分析了上述过程中的注意事项及施工要点。 (3)应用大型商用有限元软件ANSYS，对预制预应力混凝土槽型梁进行全过程非线性有限元模拟，对槽型梁结构在荷载作用下的受力性能进行分析。结果表明：在1倍设计荷载下，挠度为—12.23mm，静活载下的挠跨比为1/2850；主梁的横向变形为向内侧倾斜，两边主梁上翼缘的横向变形分别为-1.38mm、1.47mm。上翼缘最大纵向压应力为：—13.24MPa，道床板底部纵向应力值为-1.56～-1.94MPa，但是由于槽型梁横截面不对称，且所加的荷载也不对称，剪力滞现象也不是很明显：梁体竖向受力均匀，可以不考虑主梁吊拉力影响；道床板底部中线处出现纵向裂缝，但横向未开裂。 |
| 作者： | 王小峰 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 薛伟辰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学土木工程学院 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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