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原文传递一种整体式长艉管的进轴工装及进轴方法

专利名称：	一种整体式长艉管的进轴工装及进轴方法
摘要：	本发明涉及船舶辅助安装设备的技术领域，公开了一种整体式长艉管的进轴工装，包括同轴设置的连接法兰和牵引杆，设置牵引杆的长度大于尾轴管的长度，牵引杆的直径小于尾轴管的直径，从而便于牵引杆穿过尾轴便于牵引尾轴安装至尾轴管内，且能防止进轴过程中牵引杆与尾轴管相触碰，牵引杆的第一端与连接法兰连接，连接法兰上设有用于与尾轴末端连接的连接孔以及用于与起吊设备连接的吊装结构，具体地，将连接法兰通过连接孔与尾轴末端连接以便将尾轴与进轴工装连接成一体，牵引杆穿过尾轴管，通过驱动牵引杆和尾轴显露在尾轴管外部的部分实现尾轴的进轴，可以有效解决长艉管进轴困难的问题，且制作简单，安装使用方便。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	中船黄埔文冲船舶有限公司
发明人：	彭秀清;黄秋云;蒋勇刚;杨山林;刘可;万超;尹宝福
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910572893.X
公开号：	CN110254617A
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	颜希文;黄华莲
分类号：	B63B9/00(2006.01);B;B63;B63B;B63B9
申请人地址：	510700 广东省广州市黄埔区长洲街
主权项：	1.一种整体式长艉管的进轴工装，长艉管轴系包括尾轴管和尾轴，其特征在于，包括同轴设置的连接法兰和牵引杆，所述牵引杆的长度大于所述尾轴管的长度，所述牵引杆的直径小于所述尾轴管的直径；所述牵引杆的第一端与所述连接法兰连接，所述连接法兰上设有用于与尾轴末端连接的连接孔以及用于与起吊设备连接的吊装结构。 2.如权利要求1所述的整体式长艉管的进轴工装，其特征在于，所述连接法兰与尾轴末端的形状相匹配，且连接法兰的半径大于尾轴末端半径。 3.如权利要求2所述的整体式长艉管的进轴工装，其特征在于，所述连接法兰的半径比尾轴末端半径大10mm。 4.如权利要求1～3任一项所述的整体式长艉管的进轴工装，其特征在于，所述连接法兰上设有多个加强肘板，各所述加强肘板沿所述牵引杆周向环设且连接在所述牵引杆的外周壁上。 5.如权利要求4所述的整体式长艉管的进轴工装，其特征在于，所述连接法兰以及所述加强肘板均设有倒圆角。 6.如权利要求4所述的整体式长艉管的进轴工装，其特征在于，所述连接孔设有多个，多个所述连接孔设于所述加强肘板的外侧，且各所述连接孔沿所述牵引杆周向环设。 7.如权利要求1～3任一项所述的整体式长艉管的进轴工装，其特征在于，所述尾轴管的两端分别连接前轴毂和后轴毂，所述尾轴管的前轴毂设有定位支架，所述定位支架上设有与所述牵引杆的第二端连接的止动环。 8.一种整体式长艉管的进轴方法，其特征在于，包括如下步骤： S1：采用连接螺栓通过连接法兰的连接孔与尾轴末端的螺纹孔将进轴工装与尾轴连接，并保证牵引杆与尾轴同轴； S2：将尾轴管的后轴毂固定在尾轴管固定座上，将定位支架与尾轴管的前轴毂连接固定，并将连接好的尾轴和进轴工装吊装至尾轴管处； S3：将牵引杆的第二端依次穿过尾轴管固定座和尾轴管并与止动环连接，在尾轴首端安装驱动舷桨； S4：在驱动舷桨的作用下驱动尾轴缓慢进轴，控制尾轴在尾轴管内的方向，进轴过程中人为辅助控制牵引杆； S5：缓慢牵引尾轴，直至尾轴的两端分别匹配至尾轴管的前轴承和后轴承中，拆除止动环和进轴工装，完成进轴。 9.如权利要求8所述的整体式长艉管的进轴方法，其特征在于，在上述步骤S4中，在进轴过程中，间断地往后轴承与尾轴的接触部位注射润滑剂，并保证在尾轴牵引到位前，后轴承与尾轴的接触部位始终保持有润滑剂。 10.如权利要求9所述的整体式长艉管的进轴方法，其特征在于，所述润滑剂为肥皂液。
所属类别：	发明专利