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真空联合堆载预压法在高速公路上的应用
| 论文题名： | 真空联合堆载预压法在高速公路上的应用 |
| 关键词： | 高速公路;软土路基;路基加固;堆载预压法 |
| 摘要： | 近几年来我国高等级公路发展迅速，从已往软土地基高等级公路修建情况看，主要存在两方面问题，其一，软土路基的沉降和差异沉降过大的问题，它严重影响了高速公路的正常使用；其二，在路基填筑过程中出现的稳定问题。而软土地基上的桥头跳车问题一直是一个普遍性的难题。目前，深厚软土地基上往往采用堆载预压的处理方案，但是软土地基抗剪强度低，限制了填土速率，预压期较长，而且往往因堆载和预压期不足，导致工后沉降较大，工程质量难以控制。 本文较为详细的介绍了真空联合堆载预压法的加固机理，提出了真空联合堆载预压受力模型，对真空传递过程和地下水位变化及加固影响深度进行了初步的分析。结合甬台温高速公路，通过现场测试、室内试验及理论分析，对真空联合堆载预压处理公路软基的施工控制、固结、变形、稳定等问题作进一步的研究，对真空预压和堆载预压的固结模型和变性特征作了进一步的比较和分析。在前人推导出的有限元方程的基础上，编制了三维Biot固结有限元程序。根据高速公路地基的变形特点，结合修正剑桥模型，对本工程进行了三维的真空—堆载联合预压数值计算。结果表明三维有限元方法则不仅能较好地预测表面沉降，而且在孔压计算方面要优于平面应变方法，能更全面地预测砂井地基在真空—堆载联合作用下的各种变化。 |
| 作者： | 沈东璐 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 张雷;万志新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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