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原文传递用于多极式架空线系统的受电弓

专利名称：	用于多极式架空线系统的受电弓
摘要：	本发明涉及一种用于多极式的架空线系统的受电弓(20)。所述受电弓具有可摆动地组装在基体(5)上的下臂杆(1)和至少两个可摆动地组装在下臂杆(1)的与基体(5)对置的端部上的上臂杆(2、3)。此外，所述受电弓(20)还包括至少两个布置在各个上臂杆(2、3)上的、独立的、与架空线的不同电极(14a、14b)相配属的接触组件(7a、7b)。此外，受电弓(20)还具有布置在基体(5)上的中央的补偿摇杆(10)和至少两个拉杆(8、9)，所述拉杆的第一端部分别与中央的补偿摇杆(10)可摆动地相连，并且所述拉杆的第二端部分别与至少两个上臂杆(2、3)中的一个可摆动地相连。还描述了电气化的运输系统。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	西门子交通有限公司
发明人：	J.弗兰克
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201880005311.3
公开号：	CN110267840A
代理机构：	北京市柳沈律师事务所
代理人：	张建锋
分类号：	B60L5/36(2006.01);B;B60;B60L;B60L5
申请人地址：	德国慕尼黑
主权项：	1.一种用于多极式的架空线系统的受电弓(20)，所述受电弓具有： -可摆动地组装在基体(5)上的下臂杆(1)， -至少两个可相互摆动地组装在下臂杆(1)的与基体(5)对置的端部上的上臂杆(2、3)， -至少两个布置在各个上臂杆(2、3)上的、独立的、与架空线的不同电极(14a、14b)相配属的接触组件(7a、7b)， -布置在基体(5)上的中央的补偿摇杆(10)， -至少两个拉杆(8、9)，所述拉杆的第一端部分别与中央的补偿摇杆(10)可摆动地相连，并且所述拉杆的第二端部分别与至少两个上臂杆(2、3)中的一个可摆动地相连。 2.根据权利要求1所述的受电弓，其用于双极式的架空线系统，其中，上臂杆(2、3)的数量、接触组件(7a、7b)的数量和拉杆(8、9)的数量恰好是两个。 3.根据权利要求1或2所述的受电弓，其中，两个拉杆(8、9)通过关节(15a、15b)与中央的补偿摇杆(10)相连。 4.根据上述权利要求中任一项所述的受电弓，其中，两个拉杆(8、9)分别与各个上臂杆(2、3)的、超出在下臂杆(1)与各个上臂杆(2、3)之间的摆动轴(12)向外突伸的端部可摆动地相连。 5.根据上述权利要求中任一项所述的受电弓，其中，两个拉杆(8、9)分别通过万向轴承与各个上臂杆(2、3)的、超出在下臂杆(1)与各个上臂杆(2、3)之间的摆动轴(12)向外突伸的端部可摆动地相连。 6.根据权利要求2至5中任一项所述的受电弓，其中，中央的补偿摇杆(10)利用万向轴承(11)支承在基体(5)上。 7.根据上述权利要求中任一项所述的受电弓，所述受电弓包括限制接触组件(7a、7b)之间的高度差的元件(13)。 8.根据权利要求7所述的受电弓，其中，限制接触组件(7a、7b)之间的高度差的元件(13)包括至少一个横杆(13)，所述横杆固定在至少两个上臂杆(2、3)中的第一上臂杆(2)上，并且突伸进所述至少两个上臂杆(2、3)中的第二上臂杆(3)中的孔(13b)内，其中，所述孔(13b)具有根据允许的高度差而确定的尺寸，所述尺寸大于横杆(13a)的尺寸。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的受电弓，其中，上臂杆(2、3)分别包括两个通过绝缘部(4)分隔的部段件。 10.一种电气化的运输系统，其具有： -多极式的架空线系统， -至少一个电气化的运输机动车，其带有至少一个根据权利要求1至9中任一项所述的受电弓。 11.根据权利要求10所述的电气化的运输系统，其中，电气化的运输系统是非轨道连接的，优选是公路运行的，并且所述电气化的运输机动车是非轨道连接的机动车，优选是公路机动车。
所属类别：	发明专利