原文传递
带有信号传输装置的自动中心缓冲连接器
| 专利名称： | 带有信号传输装置的自动中心缓冲连接器 |
| 摘要： | 本发明涉及多车厢车辆的自动中心缓冲连接器(1、1′)，具有第 一连接头(3)以及在第一和第二车身之间传输电和/或电子信号的信号 传输装置(2)。为达到集成信号传输设备(2)至中心缓冲联接器(1) 的目的，本发明提供了信号传输装置(2)包括连接元件(5)和反连 接元件(5′)，其中连接元件(5)被集成到连接器(1)的连接头(3) 的接触板(4)中，及反连接元件(5′)被集成到反连接器(1′)的 连接头(3′)的接触板(4′)中，因此连接元件(5)的正面被排列 与反连接元件(5′)的正面相对，并 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 福伊特涡轮沙尔芬贝格股份有限公司 |
| 发明人： | 托马斯·普里尔;赖纳·克劳泽;卡尔-海因茨·克雷夫特 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2006-09-05T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN200610127113.3 |
| 公开号： | CN1929199 |
| 分类号： | H01Q1/32(2006.01)I |
| 申请人地址： | 德国扎耳茨吉特 |
| 主权项： | 权利要求书 1、一种用于多车厢车辆，尤其是有轨车辆的自动中心缓冲连接器 (1)，具有第一连接头(3)，其可在连接状态下在第一车身和具有反 连接器(1′)的第二连接头(3′)的相邻的第二车身之间产生摩擦 连接，和在第一和第二车身之间传输电或/和电子信号的信号传输装置 (2)，其中信号传输装置(2)包括至少一个连接元件(5)以及至少 一个反连接元件(5′)，其中连接元件(5)被集成到第一连接头(3) 的接触板(4)中，并且反连接元件(5′)被集成到第二连接头(3′) 的接触板(4′)中，从而连接元件(5)的正面被设置在第一和第二 连接头(3、3′)共有的接触平面中，该接触平面与反连接元件(5′) 的正面相对，其中连接元件(5)和反连接元件(5′)各具有至少一 个排列在第一和第二连接头(3、3′)的各自的接触板(4、4′)中 的天线部件(6、6′)，从而在连接状态下两者之间生成有间隙， 其特征在于： 各天线部件(6、6′)包括配置成以GHz频率范围传输数据的盘 单极天线(12)。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
检索历史
应用推荐
