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原文传递一种脚踏滑板车助力装置

专利名称：	一种脚踏滑板车助力装置
摘要：	本实用新型公开了一种脚踏滑板车助力装置，包括支撑板、对称连接于支撑板两侧的左踏板和右踏板和传动组件，左踏板和右踏板通过铰接轴与支撑板固连，中间段底部设有减震机构，包括减震弹簧和减震板，且减震板与支撑板一体固定，左踏板和右踏板后端均对称设有行程滑块，行程滑块中部开设有行程槽，行程槽内设有助力杆，与助力杆垂直方向轴套间隙配合有摇杆，摇杆与传动组件的第一传动轴之间通过飞轮施力传动，该脚踏滑板车助力装置通过踏板机构将动力通过传动组件一级一级地传递给后轮，使得后轮获得更高的转速，改善脚踏滑板车的便捷性；另外设有减震弹簧，提高舒适性；采用飞轮设计，在滑坡时能够通过限位杆限制后退，安全可靠，实用性强。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	苏州五美精密模具有限公司
发明人：	刘毅
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201822073908.1
公开号：	CN209410258U
代理机构：	北京东方盛凡知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	牟炳彦
分类号：	B62K25/04(2006.01);B;B62;B62K;B62K25
申请人地址：	215000 江苏省苏州市吴中区胥口镇合丰路114号
主权项：	1.一种脚踏滑板车助力装置，其特征在于：包括支撑板、减震机构、对称连接于所述支撑板两侧的左踏板和右踏板和传动组件，所述左踏板和右踏板通过铰接轴与所述支撑板固连，中间段底部设有减震机构，包括减震弹簧和减震板，且所述减震板与所述支撑板一体固定，所述左踏板和右踏板后端均对称设有行程滑块，所述行程滑块中部开设有行程槽，所述行程槽内设有助力杆，与所述助力杆垂直方向轴套间隙配合有摇杆，所述摇杆与所述传动组件的第一传动轴之间通过飞轮施力传动，所述传动组件包括传动箱、第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴，所述传动箱与所述支撑板后端固连，所述第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴两端均设有轴承，并与所述传动箱两侧壁嵌套配合固定，所述第一传动轴中部套设有第一主动齿轮，与所述第二传动轴上设有的第一从动齿轮啮合传动，所述第二传动轴还套设有第二主动齿轮，并与所述第三传动轴上套设的第二从动齿轮啮合传动，所述第三传动轴还设有第三主动齿轮，并与后轮的后轮轴上套设的第三从动齿轮啮合传动。 2.根据权利要求1所述的脚踏滑板车助力装置，其特征在于：所述左踏板和右踏板所能踩踏的最低位置处，设有与所述支撑板固连的限位杆，限制所述左踏板和右踏板最大行程范围和助力距离。 3.根据权利要求1所述的脚踏滑板车助力装置，其特征在于：在所述行程槽两侧、所述助力杆上对称套设有压力轴承，所述压力轴承内圈与所述助力杆固连套接，外圈与所述左踏板和/或右踏板下底面相切，施力配合并前后运动。 4.根据权利要求1所述的脚踏滑板车助力装置，其特征在于：所述飞轮的外齿牙与所述摇杆固连，摇杆任意顺时针或逆时针方向转动时，所述飞轮仅能沿着一个方向转动。 5.根据权利要求1所述的脚踏滑板车助力装置，其特征在于：所述第一主动齿轮的分度圆直径大于所述第一从动齿轮的分度圆直径，所述第二主动齿轮的分度圆直径大于所述第二从动齿轮的分度圆直径，所述第三主动齿轮的分度圆直径大于所述第三从动齿轮的分度圆直径，依次条件，所述第三从动齿轮将获得更高的转速。 6.根据权利要求1所述的脚踏滑板车助力装置，其特征在于：所述后轮轴与所述传动箱之间通过轴承配合连接。
所属类别：	实用新型