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双连拱隧道洞口段地震动力响应及减震措施研究
| 论文题名： | 双连拱隧道洞口段地震动力响应及减震措施研究 |
| 关键词： | 双连拱隧道;洞口段;地震动力响应;减震措施 |
| 摘要： | 随着西部大开发战略的实施，大量的公路、铁路和水电隧道相继修建。西部地区的基础建设不可避免地会遇到在活断层附近和高烈度地震区兴建隧道工程的问题。研究地下结构在地震荷载作用下的动力响应，不仅具有重大的经济意义，同时具有深远的社会意义。双连拱隧道作为一种特殊的隧道结构形式，在高烈度地震区，需要研究其地震动力响应规律和对应的减震措施。本文结合雅泸高速公路徐店子隧道洞口段地震动力响应研究项目，采用数值模拟方法，对双连拱隧道洞口段地震动力响应规律进行了研究。主要内容包括： 本文首先对徐店子隧道水平地震波进行了时频分析，基于地震波中存在零线漂移的问题，并对徐店子隧道水平地震波进行了基线校正。 接着，针对中墙厚度、围岩参数、地震烈度的变化对双连拱隧道洞口段地震动力响应的影响进行了数值模拟研究，分析总结了相应参数变化对双连拱隧道地震洞口段动力响应的影响规律。 其次，通过改变减震层材料属性和抗震缝间距及材料属性等方案对双连拱隧道洞口段的减震效果进行了数值模拟研究，分析总结了减震层材料属性变化和抗震缝间距及材料属性对双连拱隧道洞口地震动力响应影响的规律。 然后，通过改变注浆厚度、注浆形式两种方案对双连拱隧道的注浆效果进行了数值模拟研究，分析总结了注浆厚度变化、注浆形式对双连拱隧道洞口段地震动力响应影响的规律。 在论文的最后，总结了本文所做的工作和成果，指出了研究的不足之处和将来研究的方向。 |
| 作者： | 王正松 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 高波 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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