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山区铁路区间通过能力加强的研究
| 论文题名： | 山区铁路区间通过能力加强的研究 |
| 关键词： | 山区铁路;通过能力;牵引质量;行车密度 |
| 摘要： | 铁路运输系统是我国交通运输系统的重要组成部分。随着我国国民经济和社会发展对铁路运输的需要，特别是在我国社会主义市场经济不断发展的条件下，人民生活水平日益提高，运输市场需求不断加大，尤其是山区，铁路建设远远不能满足需求增长的需要。为了适应社会主义市场经济发展的需求，必须要有充足的运力作保证，扩大运能，提高经济效益和社会效益。 论文依据我国山区铁路的现状和特点，通过对通过能力的研究，分析影响和限制通过能力的因素并对这些影响因素进行定量的分析和计算，阐述了山区铁路运输设备的不足，找出山区铁路能力薄弱的环节以寻找加强通过能力的方法。 在此基础上，研究了多种提高通过能力的方法，介绍并对比这些方法的优劣及对山区铁路的适用性。主要从提高牵引质量和行车密度两方面研究，提高行车密度又以采用单线自动闭塞法为主。详细分析了山区铁路特殊的条件下提高牵引质量的空间和可行性，以及单线自动闭塞法对线路能力、列车旅行速度和车站线路带来的影响。 然后，利用权重分析法来对各种方法进行量化比较，得出它们在特定条件下的优劣排序以及彼此间的兼容性。 最后以大瑞线为例，通过将提高通过能力的方法应用在新建线路上的分析，论证了山区铁路提高通过能力方法的可行性和必要性，为以后山区铁路的新建和扩能改建提供理论的参考。 |
| 作者： | 王海宁 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 朱健梅 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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