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原文传递一种交通枢纽站出租车上客立交桥

专利名称：	一种交通枢纽站出租车上客立交桥
摘要：	本发明公开了一种交通枢纽站出租车上客立交桥，解决了现阶段的交通枢纽站的出租车上客站台上客效率较低的问题。其技术方案要点是一种交通枢纽站出租车上客立交桥，包括人行道、进站车行道、上客区、人行坡道、车行坡道和出站车行道，上客区包括乘客等候区和出租车等候区，通过设置至少两个乘客等候区，且每个乘客等候区至少匹配一个出租车等候区，同时设置人行道和进站车行道位于不同标高，不仅增加了乘客和出租车的交汇点，且使得乘客的行走路线和出租车的行驶路线发生相交的概率降低，从而提升了乘客上车的效率，降低了乘客和出租车发生碰擦的概率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波市建筑设计研究院有限公司
发明人：	邬志刚;李宁
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910557329.0
公开号：	CN110258297A
分类号：	E01D18/00(2006.01);E;E01;E01D;E01D18
申请人地址：	315000 浙江省宁波市海曙区柳汀街320号
主权项：	1.一种交通枢纽站出租车上客立交桥，其特征在于，包括人行道(1)、进站车行道(2)、上客区(3)、人行坡道(4)、车行坡道(5)和出站车行道(6)；所述上客区(3)包括至少两个乘客等候区(31)和位于所述乘客等候区(31)一侧的出租车等候区(32)；每个所述乘客等候区(31)至少匹配一个所述出租车等候区(32)；所述人行坡道(4)的数量与所述乘客等候区(31)数量相同，且一一对应于所述乘客等候区(31)，所述人行坡道(4)的一端连接于所述人行道(1)且另一端连接于所述乘客等候区(31)；所述车行坡道(5)的数量与所述出租车等候区(32)的数量相同，且一一对应于所述出租车等候区(32)，所述车行坡道(5)的一端连接于所述进站车行道(2)且另一端连接于所述出租车等候区(32)；所述人行道(1)和进站车行道(2)位于不同标高；所述出站车行道(6)连接于所述出租车上客区(3)中远离所述进站车行道(2)的一端。 2.根据权利要求1所述的一种交通枢纽站出租车上客立交桥，其特征在于，所述人行道(1)位于进站车行道(2)的下方；所述人行坡道(4)沿所述人行道(1)至所述乘客等候区(31)的方向向上倾斜设置；所述车行坡道(5)沿所述进站车行道(2)至所述出租车等候区(32)的方向向下倾斜设置。 3.根据权利要求2所述的一种交通枢纽站出租车上客立交桥，其特征在于，所述人行坡道(4)的坡度小于所述车行坡道(5)的坡度，且所述人行坡道(4)的坡度不大于10%。 4.根据权利要求1至3任意一项所述的一种交通枢纽站出租车上客立交桥，其特征在于，所述乘客等候区(31)与所述出租车等候区(32)间隔布置。 5.根据权利要求4所述的一种交通枢纽站出租车上客立交桥，其特征在于，位于相邻所述乘客等候区(31)之间的所述出租车等候区(32)为双车道等候区。 6.根据权利要求2所述的一种交通枢纽站出租车上客立交桥，其特征在于，所述人行道(1)在与所述人行坡道(4)连接处的两侧设有支撑所述进站车行道(2)的支撑立柱(11)，位于同一所述人行坡道(4)两侧的支撑立柱(11)顶部连接有支撑梁(12)，且所述支撑梁(12)为上翻梁。 7.根据权利要求1所述的一种交通枢纽站出租车上客立交桥，其特征在于，所述进站车行道(2)为单车道。
所属类别：	发明专利