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原文传递一种高位后支撑机构以及具有该支撑机构的拉臂车

专利名称：	一种高位后支撑机构以及具有该支撑机构的拉臂车
摘要：	本实用新型公开了一种高位后支撑机构，包括连接在左纵梁上的左连接座、连接在右纵梁上的右连接座，左连接座向下突出于左纵梁，右连接座向下突出于右纵梁，左连接座和右连接座之间转动连接有支撑架，左纵梁和右纵梁之间还设有水平横梁，水平横梁上设有用于驱动支撑架伸出或者收折的油缸；且当支撑架伸出时，支撑架与左纵梁垂直；且当支撑架收折时，支撑架与左纵梁平行；本实用新型还公开了一种采用如上高位后支撑机构的拉臂车，包括车头和底盘，底盘的尾部设有高位后支撑机构；高位后支撑机构的支撑架能从竖直支撑状态收折至水平状态，避免与轮胎限位挡块发生碰撞；拉臂车具有稳定性好，能正常后退到倾倒垃圾的位置。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳东风汽车有限公司
发明人：	占海;陈琛;黄闯
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201822169346.0
公开号：	CN209396376U
代理机构：	深圳市辉泓专利代理有限公司
代理人：	袁辉
分类号：	B65F3/24(2006.01);B;B65;B65F;B65F3
申请人地址：	518000 广东省深圳市坪山区坑梓街道锦绣中路14号深福保现代光学厂区C栋第5层
主权项：	1.一种高位后支撑机构(1)，其特征在于，包括连接在左纵梁(11)上的左连接座(12)、连接在右纵梁(13)上的右连接座(14)，所述的左连接座(12)向下突出于左纵梁(11)，所述的右连接座(14)向下突出于右纵梁(13)，所述的左连接座(12)和右连接座(14)之间转动连接有支撑架(15)，所述的左纵梁(11)和右纵梁(13)之间还设有水平横梁(16)，所述的水平横梁(16)上设有用于驱动支撑架(15)伸出或者收折的油缸(17)；且当支撑架(15)伸出时，支撑架(15)与左纵梁(11)垂直；且当支撑架(15)收折时，支撑架(15)与左纵梁(11)平行。 2.根据权利要求1所述的一种高位后支撑机构，其特征在于所述的左连接座(12)上设有左连接孔(121)，所述的右连接座(14)上设有右连接孔(141)，所述的支撑架(15)包含横向连杆(151)，所述的横向连杆(151)的两端分别连接有支撑杆(152)，两支撑杆(152)均与横向连杆(151)垂直，两支撑杆(152)的末端之间转动连接有滚轮(153)，所述的横向连杆(151)上设有贯穿孔(1511)，所述的贯穿孔(1511)上转动连接有同时穿过左连接孔(121)和右连接孔(141)的转轴(155)。 3.根据权利要求2所述的一种高位后支撑机构，其特征在于两支撑杆(152)之间设有与横向连杆(151)平行的中间连杆(154)，所述的中间连杆(154)上设有两块第一连接耳(1541)，所述的水平横梁(16)上设有两块第二连接耳(161)，所述油缸(17)的缸体的尾部铰接在两块第二连接耳(161)之间，所述油缸(17)的活塞杆的头部铰接在两块第一连接耳(1541)之间。 4.根据权利要求3所述的一种高位后支撑机构，其特征在于油缸(17)的缸体和第二连接耳(161)的铰接点与支撑架(15)和转轴(155)的铰接点之间沿水平方向的距离为a，油缸(17)的缸体和第二连接耳(161)的铰接点与支撑架(15)和转轴(155)的铰接点之间沿竖直方向的距离为b，油缸(17)的活塞杆和第一连接耳(1541)的铰接点与支撑架(15)和转轴(155)的铰接点之间的距离为c，其中a∶b∶c＝40∶45∶17。 5.根据权利要求1所述的一种高位后支撑机构，其特征在于所述的水平横梁(16)设置在左纵梁(11)和右纵梁(13)之间的上部，使得油缸(17)收缩之后位于左纵梁(11)和右纵梁(13)之间。 6.一种具有权利要求1至5任一项所述的高位后支撑机构的拉臂车，其特征在于，包括车头(2)和底盘(3)，所述的底盘(3)的尾部设有高位后支撑机构(1)。
所属类别：	实用新型