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原文传递一种动车内多功能安全扶手

专利名称：	一种动车内多功能安全扶手
摘要：	本发明涉及动车领域，更具体的说是一种动车内多功能安全扶手。包括镶嵌载体、隐藏扶手、功能扶手Ⅰ、功能扶手Ⅱ、定位器、限位安全销、功能片、调节器和连杆，通过初始状态下的功能扶手Ⅰ和功能扶手Ⅱ可提供抓握扶手的便利外还可将背包挂在功能扶手Ⅰ上，功能片可为使用者提供头部依靠的便利；通过转动定位器可将本发明调节成座椅状态增加车厢的空间利用率，此时隐藏在本发明内部的隐藏扶手将自动探出，为其他人提供抓握的便利，此状态下可调节的功能片可固定大小不同的行李箱增加车厢的空间利用率；本发明可快速将扶手变为座椅，变化前后皆具有多种实用功能，为载员量大、停靠次数多的动车增加空间利用率的同时为乘客提供便利。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州铁路职业技术学院
发明人：	周钰爽;张翠;赵明丽;马芳;原方方
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910592066.7
公开号：	CN110254458A
代理机构：	北京君恒知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张强
分类号：	B61D37/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D37
申请人地址：	451460 河南省郑州市郑东新区鹏程大道56号
主权项：	1.一种动车内多功能安全扶手，包括镶嵌载体(1)、隐藏扶手(2)、功能扶手Ⅰ(3)、功能扶手Ⅱ(4)、定位器(5)、限位安全销(6)、功能片(7)、调节器(8)和连杆(9)，其特征在于：所述镶嵌载体(1)内滑动连接隐藏扶手(2)，功能扶手Ⅰ(3)的下端与镶嵌载体(1)转动连接，功能扶手Ⅱ(4)的下端与功能扶手Ⅰ(3)的上端转动连接，功能扶手Ⅱ(4)的上端转动连接定位器(5)，功能扶手Ⅱ(4)与镶嵌载体(1)通过定位器(5)螺纹连接，限位安全销(6)与功能扶手Ⅰ(3)转动连接，功能扶手Ⅱ(4)以功能扶手Ⅰ(3)的上端为转动中心转动后可以卡在限位安全销(6)上，功能片(7)与功能扶手Ⅱ(4)螺纹连接，调节器(8)的左右两端分别与功能片(7)和功能扶手Ⅱ(4)连接，连杆(9)的一端与功能扶手Ⅰ(3)铰接连接，连杆(9)的另一端与隐藏扶手(2)铰接连接。 2.根据权利要求1所述的一种动车内多功能安全扶手，其特征在于：所述镶嵌载体(1)包括厢面(101)、凹部(102)、导槽(103)、封装部(104)和带座轴承(105)，所述厢面(101)上设有凹部(102)，凹部(102)内端的上下两侧分别设置一个导槽(103)，封装部(104)固定连接在凹部(102)的前端，厢面(101)上固定连接两个带座轴承(105)，两个带座轴承(105)分别位于凹部(102)下侧的左右两侧。 3.根据权利要求2所述的一种动车内多功能安全扶手，其特征在于：所述隐藏扶手(2)包括隐藏板(201)、长把手(202)、杆Ⅰ(203)和滑块(204)，所述长把手(202)固定连接在隐藏板(201)的后端，杆Ⅰ(203)固定连接在隐藏板(201)右端的下侧，隐藏板(201)的上下两端分别设置一个滑块(204)；两个滑块(204)分别滑动连接在两个导槽(103)内。 4.根据权利要求3所述的一种动车内多功能安全扶手，其特征在于：所述功能扶手Ⅰ(3)包括扶手载体Ⅰ(301)、轴Ⅰ(302)、轴Ⅱ(303)、扶手Ⅰ(304)和杆Ⅱ(305)，所述扶手载体Ⅰ(301)的上端转动连接轴Ⅰ(302)的中部，轴Ⅱ(303)的中部转动连接在扶手载体Ⅰ(301)的下端，扶手Ⅰ(304)固定连接在扶手载体Ⅰ(301)后端的下侧，杆Ⅱ(305)固定连接在扶手载体Ⅰ(301)右端的下侧；轴Ⅱ(303)的左右两端分别转动连接在两个带座轴承(105)内，连杆(9)的一端与杆Ⅱ(305)铰接连接，连杆(9)的另一端与杆Ⅰ(203)铰接连接。 5.根据权利要求4所述的一种动车内多功能安全扶手，其特征在于：所述功能扶手Ⅱ(4)包括扶手载体Ⅱ(401)、扶手Ⅱ(402)和缺口(403)，所述扶手Ⅱ(402)固定连接在扶手载体Ⅱ(401)后端的上侧，扶手Ⅱ(402)的下端设置缺口(403)；所述扶手载体Ⅱ(401)的下端与轴Ⅰ(302)的左右两端铰接连接。 6.根据权利要求5所述的一种动车内多功能安全扶手，其特征在于：所述定位器(5)包括定位把手(501)和卡环(502)，所述定位把手(501)的前后两侧分别固定连接一个卡环(502)；所述定位把手(501)的中部与扶手载体Ⅱ(401)的上端滑动连接，扶手载体Ⅱ(401)位于两个卡环(502)之间，定位把手(501)的前端与厢面(101)的上端螺纹连接。 7.根据权利要求6所述的一种动车内多功能安全扶手，其特征在于：所述限位安全销(6)包括安全把手(601)、轴承(602)和橡胶圈(603)，安全把手(601)的下端固定连接橡胶圈(603)，安全把手(601)的中部固定连接轴承(602)的内圈；轴承(602)的外圈与扶手Ⅰ(304)的上端固定连接，橡胶圈(603)与扶手Ⅰ(304)的上端产生摩擦力，扶手载体Ⅱ(401)以扶手载体Ⅰ(301)的上端为转动中心转动后可通过安全把手(601)卡住扶手Ⅱ(402)进行固定。 8.根据权利要求7所述的一种动车内多功能安全扶手，其特征在于：所述功能片(7)包括螺纹杆(701)、键(702)、固定片(703)、位移导柱(704)、限位环(705)、弹簧(706)和功能片本体(707)，所述螺纹杆(701)的前后两端分别固定连接键(702)和固定片(703)，固定片(703)的后端滑动连接两个位移导柱(704)，两个位移导柱(704)的前端分别固定连接一个限位环(705)，功能片本体(707)固定连接在两个位移导柱(704)的后端，两个位移导柱(704)上均套有弹簧(706)，弹簧(706)的前后两端分别与固定片(703)和功能片本体(707)接触；所述螺纹杆(701)与扶手Ⅱ(402)螺纹连接。 9.根据权利要求8所述的一种动车内多功能安全扶手，其特征在于：所述功能片本体(707)的后端面上设置橡胶片。 10.根据权利要求9所述的一种动车内多功能安全扶手，其特征在于：所述调节器(8)包括调节盘(801)、管(802)和键口(803)，所述调节盘(801)的后端固定连接管(802)，管(802)上设置键口(803)；调节盘(801)的后端转动连接在扶手载体Ⅱ(401)上，螺纹杆(701)与管(802)滑动连接，键(702)滑动连接在键口(803)内。
所属类别：	发明专利