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原文传递一种具有加强底板、加强副车架与防撞结构的自卸车厢

专利名称：	一种具有加强底板、加强副车架与防撞结构的自卸车厢
摘要：	本发明公开了一种具有加强底板、加强副车架与防撞结构的自卸车厢，包括铝制的前车厢板、后车厢板、侧车厢板和车厢底板，所述侧车厢板与车厢底板之间设有空心防撞结构；所述车厢底板包括交叉连接的底板横梁、底板纵梁，在所述底板横梁与底板纵梁的上方设置有第一底板体与第二底板体，在所述第一底板体的底部采用铝合金材料一体挤压成型有加强梁；所述车厢底板的下方设置有副车架，所述副车架包括第一车架纵梁与第二车架纵梁、车架横梁，所述第一车架纵梁的上下两侧均向其左右两侧延伸形成凸沿，在上下两侧的所述凸沿之间形成容置槽，在该容置槽的前侧、中后侧分别设置有第一加强板与第二加强板。车厢结构强度高，防撞性能好。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆铝器时代科技有限公司
发明人：	何峰;陈世远
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910655005.0
公开号：	CN110254328A
代理机构：	重庆飞思明珠专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘念芝
分类号：	B60P1/28(2006.01);B;B60;B60P;B60P1
申请人地址：	408400 重庆市南川区工业园区龙岩组团龙江大道
主权项：	1.一种具有加强底板、加强副车架与防撞结构的自卸车厢，包括铝制的前车厢板、后车厢板、两个对称设置的侧车厢板和车厢底板，其特征在于：所述侧车厢板与车厢底板之间还通过过渡连接板相连，在所述过渡连接板的外侧覆设有沿车厢长度方向设置的空心防撞结构；所述车厢底板的下方设置有副车架，所述副车架的前侧通过顶升机构与所述车厢底板相连，所述副车架的后侧通过转动轴与所述车厢底板的后侧枢接；所述车厢底板包括交叉连接的底板横梁、底板纵梁，在所述底板横梁与底板纵梁的上方设置有第一底板体与第二底板体，在所述第一底板体的底部采用铝合金材料一体挤压成型有加强梁，该加强梁与所述底板横梁平行设置，在相邻的两块所述第一底板体之间设置若干所述第二底板体，所述第一底板体与第二底板体之间以及相邻两块第二底板体之间均采用摩擦焊固定连接；所述底板纵梁下部的两侧分别向外延伸形成凸缘；在所述加强梁上开设有与所述底板纵梁尺寸相适应的缺口，所述底板纵梁卡设于所述缺口内，且所述加强梁的下表面与所述凸缘的下表面齐平，所述加强梁的下表面与所述凸缘的下表面采用摩擦焊方式焊接固定，所述加强梁与底板纵梁的其余接触部分采用氩弧焊方式焊接固定；所述副车架包括沿车厢长度方向设置的第一车架纵梁与第二车架纵梁，在所述第一车架纵梁与第二车架纵梁之间连接有多根车架横梁，所述第一车架纵梁与第二车架纵梁采用铝合金一体挤压成型的多空腔结构，且所述第一车架纵梁与第二车架纵梁的结构一致，其中，所述第一车架纵梁的上下两侧均向其左右两侧延伸形成凸沿，在上下两侧的所述凸沿之间形成容置槽，在该容置槽的前侧、中后侧分别设置有第一加强板与第二加强板，所述容置槽的深度与所述第一加强板、第二加强板的厚度相一致，所述第一加强板与第二加强板的上下两侧边缘均和所述凸沿采用摩擦焊方式焊接固定；所述防撞结构包括贴覆于所述侧车厢板与车厢底板外侧的第一防撞区以及连接于所述第一防撞区外侧的第二防撞区，所述第一防撞区与第二防撞区均为空心结构，其中所述第一防撞区由多个截面为多边形的空腔构成，所述第二防撞区连接于所述第一防撞区的中部，且凸出于所述第一防撞区设置。 2.根据权利要求1所述的具有加强底板、加强副车架与防撞结构的自卸车厢，其特征在于：所述第一底板体与加强梁的截面呈T字形结构，其中所述第一底板体形成该T字形结构的横向部分，所述加强梁形成该T字形结构的竖向部分。 3.根据权利要求2所述的具有加强底板、加强副车架与防撞结构的自卸车厢，其特征在于：所述第一底板体与第二底板体均采用双层铝板结构，在双层铝板之间形成有支撑壁。 4.根据权利要求1所述的具有加强底板、加强副车架与防撞结构的自卸车厢，其特征在于：所述缺口呈倒T字形，所述缺口的纵向部分与所述凸缘上方的底板纵梁相适应，所述凸缘下方的底板纵梁凸出于所述加强横梁的下表面设置，所述缺口的横向部分与所述凸缘相适应。 5.根据权利要求4所述的具有加强底板、加强副车架与防撞结构的自卸车厢，其特征在于：所述凸缘上开设有与所述缺口横向部分相适应的让位槽，当所述底板纵梁卡设于所述缺口内时，所述让位槽的内壁与所述缺口横向部分的内壁相接触。 6.根据权利要求1所述的具有加强底板、加强副车架与防撞结构的自卸车厢，其特征在于：所述底板纵梁与所述凸缘采用铝合金一体挤压成型，且所述底板纵梁采用多空腔结构。 7.根据权利要求1所述的具有加强底板、加强副车架与防撞结构的自卸车厢，其特征在于：在所述第一防撞区与第二防撞区的连接处采用弧面过渡，所述第二防撞区的突出部分截面为弧形。 8.根据权利要求1所述的具有加强底板、加强副车架与防撞结构的自卸车厢，其特征在于：所述第一防撞区从上到下设置有依次连接的第一防撞腔、第二防撞腔、第三防撞腔、第四防撞腔与第五防撞腔，其中所述第一防撞腔与所述侧车厢板的底部相连接，所述第五防撞腔与所述车厢底板相连接；所述第一防撞腔、第二防撞腔、第三防撞腔、第四防撞腔与第五防撞腔连接后呈C字形，所述的第二防撞区连接于所述第三防撞腔与第四防撞腔之间，且该第二防撞区的两侧分别延伸至所述第三防撞腔的中部与第四防撞腔的中部。 9.根据权利要求1所述的具有加强底板、加强副车架与防撞结构的自卸车厢，其特征在于：在第一车架纵梁的后端与第二车架纵梁的后端之间连接有加强架，所述加强架呈X字形，所述加强架的各端连接于第一车架纵梁与车架横梁的连接处或第二车架纵梁与车架横梁的连接处。 10.根据权利要求1或8或9所述的具有加强底板、加强副车架与防撞结构的自卸车厢，其特征在于：所述第一车架纵梁与第二车架纵梁的顶部均一体挤压成型有导轨，所述导轨形成于所述第一车架纵梁或第二车架纵梁的外侧边缘且朝外设置。
所属类别：	发明专利