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原文传递高铁线路路基岩溶塌陷的施工方法

专利名称：	高铁线路路基岩溶塌陷的施工方法
摘要：	本发明公开了一种高铁线路路基岩溶塌陷的施工方法，该施工方法采用在路肩上打孔注浆的方法来填充岩溶塌陷，以不破坏铁路的正常运行，保证正常的交通；且在靠近路基设置的第一排注浆孔采用第一注浆孔和第二注浆孔交替布设，且第一注浆孔垂直于路基表面，第二注浆孔的中轴线与垂直于路基表面的竖直线的偏角为30°，解决了不具备在营业线正上方进行整治条件的施工技术难题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	中铁二十五局集团第六工程有限公司
发明人：	魏磊;杨磊;伊园;韦华慧;薛红博;苏小敏;韦露明;唐新华;蔡明亮;刘郁冬;廖柳红
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910482035.6
公开号：	CN110258192A
代理机构：	北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	靳浩
分类号：	E01B2/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B2
申请人地址：	545007 广西壮族自治区柳州市柳南区红岩路二区75号
主权项：	1.高铁线路路基岩溶塌陷的施工方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、在既有线路路肩上用绿色网片设置安全隔离施工区域，并在既有路基边坡上用钢管搭设满堂支架平台； S2、有护肩的线路段，在距线路两侧5.5m的路肩坡脚处由内向外布设与线路的长度方向平行的两排注浆孔；无护肩的线路段，在距线路两侧4.0m的路肩坡脚处由内向外布设与线路的长度方向平行的两排注浆孔，两排注浆孔从内向外依次为第一排注浆孔和第二排注浆孔，且注浆孔分为第一注浆孔和第二注浆孔，第一排注浆孔为第一注浆孔和第二注浆孔交替布设，注浆孔布置为：易塌陷区相邻两个注浆孔之间的间距为5m，极易塌陷区相邻两个注浆孔之间的间距为3.5m，第一注浆孔垂直于路基表面，第二注浆孔的中轴线与垂直于路基表面的竖直线的偏角为30°； S3、在第一注浆孔和第二注浆孔中分别插入注浆导管，并用水泥浆将注浆导管固定，其中，水泥浆由硅酸盐水泥与水按重量比为1:0.6～1配制； S4、将搅拌好的灌浆液经注浆导管均匀注入注浆孔内，完成注浆后用水泥砂浆封闭注浆孔，封孔深度≥2m，且封孔必须封满至注浆孔进口处，水泥砂浆终凝后封闭注浆导管上的止浆阀封，然后清整施工物品，拆除绿色网片。 2.如权利要求1所述的高铁线路路基岩溶塌陷的施工方法，其特征在于，步骤S2中绿色网片固定在钢管立柱上，网片高度为1.8m，钢管立柱长为2.0m，钢管立柱的埋深为0.5m，钢管立柱之间的间距为3m，每间隔一钢管立柱设置一根斜撑。 3.如权利要求1所述的高铁线路路基岩溶塌陷的施工方法，其特征在于，步骤S5中注浆过程分两次进行，两次注浆过程先后经注浆导管均匀注入稀水泥浆和浓水泥浆，两次注浆过程不中断进行，稀水泥浆的制备方法为：取200～300重量份的硅酸盐水泥、30～50重量份的环氧树脂、40～60重量份的粒径为6～8mm的细沙、20～30重量份的硅酸钠、200～300重量份的水，搅拌均匀即得；浓水泥浆的制备方法为：取200～300重量份的硅酸盐水泥、30～50重量份的环氧树脂、20～30重量份的硅酸钠、100～150重量份的水，搅拌均匀即得。 4.如权利要求1所述的高铁线路路基岩溶塌陷的施工方法，其特征在于，第二注浆孔采用跟管钻进，开孔直径不得小于110mm，终孔直径不得小于91mm。 5.如权利要求1所述的高铁线路路基岩溶塌陷的施工方法，其特征在于，所述注浆导管在用水泥浆固定之前使用支架支撑，所述支架包括：底座；支撑柱，其竖直设置，其下端与所述底座的顶面转动连接； L形板，其竖直设于所述支撑柱的上方，所述L形板包括一体成型的水平板和竖直板，所述水平板的底面与所述支撑柱的上端固接，所述水平板的顶面沿其长度方向设有与所述竖直板垂直设置的第一滑槽，所述竖直板上设有水平贯穿的通孔； L形棒，其靠近所述通孔设置，所述L形棒的一个自由端与所述竖直板远离所述水平板的一竖直侧面转动连接；移动机构，其设于所述水平板的上方，所述移动机构包括：转动板，其一端与所述水平板沿其长度方向的自由端铰接，铰接处的中心轴垂直于所述第一滑槽的长度方向，所述转动板的底面沿其长度设有第二滑槽，所述第二滑槽的中心轴与所述第一滑槽的中心轴相交；固定柱，其垂直于所述转动板固设于所述转动板的顶面，所述固定柱的上端固接有一用于支撑注浆导管的抱箍机构；移动柱，其竖直设于所述水平板和所述转动板之间，所述移动柱的上端与所述第二滑槽滑动卡接，所述移动板的下端与所述第一滑槽滑动卡接；推杆，其水平设置，所述推杆的一端通过所述通孔与所述移动柱的外侧壁固接，所述推杆的外侧壁上沿其长度方向间隔设有多个同轴设置的环形槽，所述推杆设置为：所述L形棒的另一自由端可选择性与任一环形槽卡接。 6.如权利要求5所述的高铁线路路基岩溶塌陷的施工方法，其特征在于，所述转动板的长度不大于所述水平板的长度。
所属类别：	发明专利