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一种第三轨与锂电池混合供电电路
| 专利名称： | 一种第三轨与锂电池混合供电电路 |
| 摘要： | 一种第三轨与锂电池混合供电电路，在第三轨无网压的紧急情况下，车辆应急牵引所需电能由应急牵引锂电池供电；并且，第三轨与锂电池供电转换通过转换开关箱控制。本发明的技术方案实现了城轨车辆锂电池应急牵引供电，基于锂电池的诸多优点，可满足长时间大电流放电的应急牵引能耗需求，解决了特殊无电区(如段内、刀叉路口等)牵引、应急工况牵引、复杂坡道工况的牵引难题。该混合供电电路安全性更高，在供电网络故障时，车辆可自行牵引至附近车站卸下乘客并回库，无需牵引车辆救援，可实现车辆自救功能。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 辽宁;21 |
| 申请人： | 中车大连机车车辆有限公司 |
| 发明人： | 刘秀美;吴英帅;王尔为;李雨;李亮;张哲 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-06-18T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-09-13T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910524925.9 |
| 公开号： | CN110228372A |
| 代理机构： | 北京连和连知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 张涛 |
| 分类号： | B60L5/39(2006.01);B;B60;B60L;B60L5 |
| 申请人地址： | 116022 辽宁省大连市沙河口区中长街51号 |
| 主权项： | 1.一种第三轨与锂电池混合供电电路，其特征在于，包括： 在第三轨无网压的紧急情况下，车辆应急牵引所需电能由应急牵引锂电池供电；并且， 第三轨与锂电池供电转换通过转换开关箱控制。 2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，在第三轨无网压的紧急情况下，车辆辅助系统紧急负载由碱性蓄电池供电。 3.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，锂电池牵引母线与第三轨母线并联接入所述转换开关箱中，所述转换开关箱中，供电模式开关中的K1用于连接三轨位；供电模式开关中的K2用于连接锂电池位。 4.根据权利要求3所述的电路，其特征在于，所述转换开关箱设置在动车上。 5.根据权利要求3所述的电路，其特征在于，供电模式开关中的K2连接锂电池位后，锂电池箱通过变流器升压后，通过辅助隔离开关箱连接至整车母线上，为牵引设备供电。 6.根据权利要求5所述的电路，其特征在于，所述锂电池设置在拖车上，所述变流器和所述辅助隔离开关箱设置在拖车上。 7.根据权利要求5所述的电路，其特征在于，为牵引设备供电包括：电流流入高压电器箱和滤波电抗器，然后输入至牵引逆变器，经过整流后输出牵引电机所需电流，为牵引电机提供动能。 8.根据权利要求4所述的电路，其特征在于，供电模式开关中的K2连接锂电池位后，制动电阻风机接触器断开，制动电阻箱退出工作。 9.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，在车辆停站或惰性阶段为锂电池充电。 10.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，第三轨电流经辅助隔离开关箱接入变流器，经整流变压后为锂电池充电。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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