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原文传递工程建筑用钢结构管道运送用拖车结构

专利名称：	工程建筑用钢结构管道运送用拖车结构
摘要：	本实用新型提供工程建筑用钢结构管道运送用拖车结构，包括:伸缩管，伸缩杆，拉簧，压板，挂柱，垫座，插柱，挂槽，插孔，挂孔，支撑板，弹簧座，弹性拉绳和挂钩；所述拉架的左端安装有泡棉材质的拉柄，且还在拉架的左侧底面安装有一处弯板结构的支撑板；所述拉架的顶面工作区安装有一片橡胶材质的防护垫，在顶侧安装有旋转压合的压板组件，可对钢管进行压合，并利用便于拉紧作用的弹性绳限位固定，在功能上得到了提高，利用本结构的托车，对托运时的钢管底部部分管材进行地基式的良好固定，从而使顶侧继续装运的管材实现更加稳定的装截，结构合理，操作方便，运输时，对管材具有缓冲防护效果，防护性良好。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	四川信息职业技术学院
发明人：	邹左明;何苗;杨金鹏;尹存涛
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201822251859.6
公开号：	CN209426793U
代理机构：	北京成实知识产权代理有限公司
代理人：	张焱
分类号：	B62B1/14(2006.01);B;B62;B62B;B62B1
申请人地址：	628000 四川省广元市利州区学府路265号
主权项：	1.工程建筑用钢结构管道运送用拖车结构，其特征在于：该工程建筑用钢结构管道运送用拖车结构包括拉架(1)，第一支撑板(2)，拉柄(3)，防护垫(4)，功能舱(5)，肋板(6)，限位板(7)，铰接座(8)，伸缩管(9)，伸缩杆(10)，拉簧(11)，压板(12)，挂柱(13)，垫座(14)，插柱(15)，挂槽(16)，插孔(17)，挂孔(18)，第二支撑板(19)，弹簧座(20)，弹性拉绳(21)和挂钩(22)；所述拉架(1)的左端安装有泡棉材质的拉柄(3)，且还在拉架(1)的左侧底面安装有一处弯板结构的第一支撑板(2)；所述拉架(1)的顶面工作区安装有一片橡胶材质的防护垫(4)，并且还在拉架(1)的右端面按垂直方式焊接有一片限位板(7)；所述限位板(7)的右端面开设有长方形的槽孔，在此槽孔的外端面安装有一处长方形腔体结构的功能舱(5)，并且此功能舱(5)的顶部通过三片三角形结构的肋板(6)与限位板(7)的右端面实现焊接组合连接形成强化固定；所述挂柱(13)为前后两排，能过焊接的方式呈对称方式焊接在拉架(1)的前后端面上，并且在挂柱(13)上均向下开设有圆形孔结构的挂孔(18)。 2.如权利要求1所述工程建筑用钢结构管道运送用拖车结构，其特征在于：所述防护垫(4)实质为两片，除了一片平铺在拉架(1)的工作区上之外，另一片安装在限位板(7)的左端面上，并且这一片位于限位板(7)底部长方形开槽的顶侧区域。 3.如权利要求1所述工程建筑用钢结构管道运送用拖车结构，其特征在于：所述限位板(7)的左端面通过铰接座(8)配合关系还挂接有前后两处伸缩管(9)，并且在这两处伸缩管(9)内均能过连接拉簧(11)的方式配合有一根伸缩杆(10)。 4.如权利要求1所述工程建筑用钢结构管道运送用拖车结构，其特征在于：所述伸缩管(9)和伸缩杆(10)的侧面均还安装有两根带有挂钩(22)的弹性拉绳(21)。 5.如权利要求1所述工程建筑用钢结构管道运送用拖车结构，其特征在于：所述功能舱(5)内通过上下两排弹簧座(20)按倾斜的方式安装有一片第二支撑板(19)。 6.如权利要求1所述工程建筑用钢结构管道运送用拖车结构，其特征在于：所述垫座(14)为焊接而成的三角形焊件装置，且它的顶面开设有一排弧形的缺口槽。 7.如权利要求1所述工程建筑用钢结构管道运送用拖车结构，其特征在于：所述垫座(14)的底面还安装有一排方形杆状结构的插柱(15)，且其中前后两处插柱(15)的底部位置均开设有挂槽(16)，并且插柱(15)的间隔尺寸与拉架(1)顶面开设的一排插孔(17)间隔尺寸相对应。 8.如权利要求1所述工程建筑用钢结构管道运送用拖车结构，其特征在于：所述伸缩杆(10)左端面所点焊安装的压板(12)为弧形的弯板结构。
所属类别：	实用新型