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原文传递一种车用安全侧窗

专利名称：	一种车用安全侧窗
摘要：	本实用新型公开了一种车用安全侧窗，包括：窗板、窗框、限位条和驱动机构，其中：窗框的内侧壁设有环槽；窗板位于窗框内侧，且其外边缘卡入环槽内；窗框的底部还设有可供窗板从窗框内侧滑出的落板口；限位条与窗框活动连接，限位条具有第一位置状态和第二位置状态，当限位条处于第一位置状态时，限位条位于落板口处以对窗板的底部进行支撑，当限位条处于第二位置状态时，限位条位于落板口的一端以使落板口导通；驱动机构与限位条连接以用于驱动限位条在第一位置状态与第二位置状态之间切换。本实用新型无需敲碎窗板既可以从窗框内侧逃生，不仅可以避免因破窗造成的人员伤害，也能避免因无力破窗而造成人员无法逃生的问题，具有良好的安全性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	长安大学
发明人：	马宗钰;刘汉;阙海霞
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201821947205.0
公开号：	CN209381743U
代理机构：	合肥市长远专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	金宇平
分类号：	B60J1/12(2006.01);B;B60;B60J;B60J1
申请人地址：	710064 陕西省西安市南二环中段长安大学
主权项：	1.一种车用安全侧窗，其特征在于，包括：窗板(1)、窗框(2)、限位条(3)和驱动机构，其中：窗框(2)的内侧壁设有可供窗板(1)外边缘卡入的环槽；窗板(1)位于窗框(2)内侧，且其外边缘卡入环槽内；窗框(2)的底部还设有与所述环槽连通以供窗板(1)从窗框(2)内侧滑出的落板口；限位条(3)与窗框(2)活动连接，限位条(3)具有第一位置状态和第二位置状态，当限位条(3)处于第一位置状态时，限位条(3)位于落板口处以对窗板(1)的底部进行支撑，当限位条(3)处于第二位置状态时，限位条(3)位于落板口的一端以使落板口导通；驱动机构与限位条(3)连接以用于驱动限位条(3)在第一位置状态与第二位置状态之间切换。 2.根据权利要求1所述的车用安全侧窗，其特征在于，还包括位于窗板(1)一侧的摩擦块(6)和用于驱动摩擦块(6)沿窗板(1)厚度方向进行往复运动的动力机构。 3.根据权利要求2所述的车用安全侧窗，其特征在于，动力机构包括缸体(7)、安装在缸体(7)内部活塞(8)和用于驱动活塞(8)在缸体(7)内部来回移动的动力单元，所述摩擦块(6)的一端伸入缸体(7)内并与活塞(8)连接。 4.根据权利要求3所述的车用安全侧窗，其特征在于，缸体(7)包括主缸体(701)和多个副缸体(702)，所述主缸体(701)和各副缸体(702)内部均分别设有活塞(8)；所述摩擦块(6)的数量与各副缸体(702)的数量一致，且各摩擦块(6)与各副缸体(702)一一对应，各摩擦块(6)的一端分别伸入与其对应的副缸体(702)内并与该副缸体(702)内的活塞(8)连接；所述各副缸体(702)绕窗板(1)环形布置并固定安装在窗框(2)上，且各副缸体(702)远离摩擦块(6)的一端均分别通过管路(9)与主缸体(701)连通；所述主缸体(701)内部且位于其活塞(8)靠近管路(9)的一侧设有压缩弹簧(10)，且当压缩弹簧(10)处于压缩状态时，各摩擦块(6)分别与窗板(1)抵靠并对窗板(1)施压，当压缩弹簧(10)处于自然状态时，各摩擦块(6)与窗板(1)之间具有间距；所述动力单元用于驱动压缩弹簧(10)在压缩状态和自然状态自由切换。 5.根据权利要求4所述的车用安全侧窗，其特征在于，动力单元包括推杆(11)、按压块(12)和定位销(13)；所述推杆(11)位于主缸体(701)远离压缩弹簧(10)的一端，且推杆(11)的一端伸入主缸体(701)内部并与主缸体(701)内部的活塞(8)固定，推杆(11)的另一端与按压块(12)固定连接；所述按压块(12)上设有限位孔，按压块(12)的外部设有外壳体(14)，外壳体(14)远离推杆(11)的一端设有开口，外壳体(14)设有插孔；所述定位销(13)的一端穿过插孔伸入限位孔内以使按压块(12)在外壳体(14)内固定。 6.根据权利要求1-5中任一项所述的车用安全侧窗，其特征在于，窗框(2)的底部设有水平延伸且两端贯通的限位槽，限位槽底部且位于窗板(1)下方的部分与所述环槽连通以形成落板口；所述限位条(3)滑动安装在限位槽内。 7.根据权利要求6所述的车用安全侧窗，其特征在于，限位条(3)为齿条；驱动机构包括齿轮(4)和用于带动齿轮(4)转动的旋钮(5)或者是用于驱动齿轮(4)转动的动力单元，所述齿轮(4)与限位条(3)啮合。 8.根据权利要求1或7所述的车用安全侧窗，其特征在于，限位条(3) 包括左限位条(31)和右限位条(32)，所述左限位条(31)和右限位条(32)相对布置在窗框(2)中轴线的两侧，且当限位条(3)处于第一位置状态时，左限位条(31)与右限位条(32)相互靠近的一端分别从落板口的两端伸入落板口内，当限位条(3)处于第二位置状态时，左限位条(31)和右限位条(32)相对布置在落板口的两端。 9.根据权利要求8所述的车用安全侧窗，其特征在于，左限位条(31)靠近窗框(2)内侧的一侧侧面设有左卡槽，右限位条(32)靠近窗框(2)内侧的一侧侧面设有右卡槽，所述左卡槽和右卡槽的宽度根据窗板(1)的厚度进行适配以使窗板(1)可以卡入，左卡槽、右卡槽相互靠近的一端为贯通的开口端，且左卡槽与右卡槽位于同一直线上。 10.根据权利要求8所述的车用安全侧窗，其特征在于，驱动机构包括用于驱动左限位条(31)向右限位条(32)方向水平移动的第一驱动机构和用于驱动右限位条(32)向左限位条(31)方向水平移动的第二驱动机构。
所属类别：	实用新型