专利名称: |
一种铁路罐车用非金属阻燃衬块结构及其制备方法 |
摘要: |
本发明公开了一种铁路罐车用非金属阻燃衬块,一种铁路罐车用非金属阻燃衬块结构,包括位于油罐正下方的第一衬块,位于油罐正下方的第二衬块,以及位于油罐侧下方的第三衬块,衬块包括弧形接触面,通过螺孔螺钉固定在列车底盘上。该铁路罐车用非金属阻燃衬块是将特制的高分子材料熔融,分别加入不同份量的阻燃剂和陶瓷粉,并通过机械方法实现物理共混,形成不同含量的阻燃剂和陶瓷粉混合材料,在注塑机中,将混合材料分别注入模具,让阻燃剂和陶瓷材料主要分布在衬块的表面,形成不同位置处的强化材料的不同含量分布。或者通过在挤出机中加热、熔融、使高分子熔体从口模中连续挤出形成并冷却、得到不同组分的专用板材,并对板材进行相应的后续机械加工后得到。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
山东;37 |
申请人: |
山东新升实业发展有限责任公司 |
发明人: |
周永超;李承浩;张广磊;许成仁;田永海;郭希林 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-06-27T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-09-13T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201910565728.1 |
公开号: |
CN110228488A |
分类号: |
B61D5/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D5 |
申请人地址: |
250000 山东省济南市章丘区埠村街道埠东村北首 |
主权项: |
1.一种铁路罐车用非金属阻燃衬块结构,其特征在于,包括位于油罐正下方的第一衬块、位于油罐正下方的第二衬块,以及位于油罐侧下方的第三衬块,其中位于油罐正下方的第一衬块为左右对称结构,其主体为方形,长度为350mm,宽度为50mm,上方与油罐接触的面为弧形接触面,弧形的半径为1408mm,衬块底部设有半梯形台,即主体长边一侧的侧面与半梯形台的侧面上下齐平,长边另一侧的侧面通过连接坡形面使横截面积缩小,坡形面与主体底面的夹角为45°,高度为10mm,弧形面的最低点与衬块底面的高度为96mm,衬块侧面开有两个安装孔,孔径为12mm,两孔孔心之间的距离为120mm,孔心距离衬块底面的高度为45mm,衬块底部开有空心槽体; 位于油罐正下方的第二衬块,其主体长度为400mm,宽度为50mm,上方与油罐接触的面为半弧形接触面,半径为1408mm,衬块主体底部设有梯形台,主体底面通过连接坡形面,使横截面积缩小,坡形面与主体底面的夹角为45°,高度为10mm;半弧形面的一侧边与衬块底面的高度为144mm,半弧形面的另一侧边与衬块底面的高度为86mm,衬块侧面开有两个安装孔,孔径为12mm,两孔孔心之间的距离为120mm,孔心距离衬块底面的高度为45mm,孔心距侧边的距离为140mm;衬块底部开有空心槽体; 位于油罐侧下方的第三衬块,具有梯形纵截面的主体,梯形上边为103mm,下边为95mm,高为63mm,主体长度为773mm,上部和下部均设有梯形台,主体上表面和底面通过连接坡形面,使横截面积缩小,坡形面与主体底面的夹角为45°,高度为5mm,底部开有凹槽,凹槽的高度为30mm,宽度为48mm,长度为230mm,凹槽之间的间隔为30mm; 所述非金属阻燃衬块结构组合使用,具体为多个第一衬块沿油罐轴向并排置于油罐正下方,形成第一衬块组,多个第二衬块形成第二衬块组,沿油罐轴向并排置于油罐的正下方,位于第一衬块组前方,第二衬块组左右对称设置;多个第三衬块沿油罐轴线分布设置,第三衬块直接置于列车底座的安装槽内; 所述衬块包括金属骨架含有阻燃剂的高分子材料基体。 2.根据权利要求1所述的一种铁路罐车用非金属阻燃衬块结构,其特征在于,所述阻燃剂采用硼酸锌、三氧化二锑、氢氧化铝等,或者它们的混合物。 3.根据权利要求1所述的一种铁路罐车用非金属阻燃衬块结构,其特征在于,所述衬块基体中还包含有陶瓷粉强化材料。 4.根据权利要求1所述的一种铁路罐车用非金属阻燃衬块结构,其特征在于,含有阻燃剂和陶瓷强化材料的高分子材料基体包括两种组分,第一组分为基体:阻燃剂:陶瓷粉=100:13:16,第二组分为基体:阻燃剂=100:6,以上组分为重量份数,所述第一组分的基体材料主要分布在衬块的上表面和侧面,第二组分的基体材料主要分布在衬块的底面和内部。 5.根据权利要求1-4所述的一种铁路罐车用非金属阻燃衬块结构的制备方法,其特征在于,首先按照第一组分,基体:阻燃剂:氧化铝=100:13:16,以及第二组分,基体:阻燃剂=100:6的重量份数分别配置原料,混合、加热熔融、搅拌,使之形成物理共混状态,随后挤出造粒得到不同阻燃剂和强化材料含量的母料;随后在注塑机中合模,将母料熔融后注入模具中使之成型;其中,注塑模具包括多个注入口,将第一组分的母料从上方和侧方注入口注入,第二组分的母料从下注入口注入,上侧方注入口与下注入口的注入速度为1:6,使高含量的阻燃剂和氧化铝陶瓷材料主要分布在衬块的上表面和侧面,形成不同位置处的强化材料和阻燃材料的不同含量分布。 6.根据权利要求1-4所述的一种铁路罐车用非金属阻燃衬块结构的制备方法,其特征在于,第一组分,基体:阻燃剂:氧化铝=100:13:16,以及第二组分,基体:阻燃剂=100:6的重量份数分别配置原料,混合、加热熔融、搅拌,使之形成物理共混状态,随后挤出造粒得到不同阻燃剂和强化材料含量的母料,后在挤出机中加热、熔融、使高分子熔体从口模中连续挤出形成并冷却、得到不同组分的专用板材,并对板材进行相应的后续机械加工后得到衬块。 |
所属类别: |
发明专利 |