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原文传递一种CBS联动结构及采用该结构的摩托车

专利名称：	一种CBS联动结构及采用该结构的摩托车
摘要：	本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种CBS联动结构及采用该结构的摩托车。该CBS联动结构包括阀体，在阀体内设第一、第二油道和柱塞腔；柱塞腔与第一、第二油道相连通；柱塞腔将第一油道分隔为上、下油道，在柱塞腔内设柱塞，在上油道底部阀体上分隔设辅助油道和减压油道；在柱塞腔内的柱塞上设单向油封，在柱塞外侧的柱塞腔内设复位弹力件；柱塞在第二油道内油压及复位弹力件配合下具有第一位置和第二位置；柱塞在第一位置时，减压油道与单向油封内侧的柱塞腔及下油道相连通；柱塞在第二位置时，单向油封封堵减压油道。该CBS联动结构使用方便、联动制动效果优异。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	任涛
发明人：	任涛
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201910536476.X
公开号：	CN110228558A
代理机构：	济南千慧专利事务所(普通合伙企业)
代理人：	左建华
分类号：	B62L3/00(2006.01);B;B62;B62L;B62L3
申请人地址：	250100 山东省济南市历城区桑园路名辉豪庭南侧商铺110号车神摩托维护中心
主权项：	1.一种CBS联动结构，包括阀体，其特征在于，所述阀体串联于前、后刹车油管间，在阀体内设有第一油道(1)、第二油道(2)和柱塞腔(3)，第一油道与前刹车油管相连，第二油道与后刹车油管相连；柱塞腔与第一油道、第二油道相连通设置；柱塞腔将第一油道分隔为上油道(1.1)和下油道(1.2)，在柱塞腔内设有柱塞(4)，在上油道底部的阀体上分隔设有辅助油道(1.11)和减压油道(1.12)；在柱塞腔内的柱塞上设有单向油封，在柱塞外侧的柱塞腔内设有复位弹力件；柱塞在第二油道内油压及复位弹力件配合下具有第一位置和第二位置；柱塞在第一位置时，减压油道与单向油封内侧的柱塞腔及下油道相连通；柱塞在第二位置时，单向油封封堵减压油道，辅助油道与单向油封外侧的柱塞腔连通并经单向油封进一步的与单向油封内侧的柱塞腔及下油道连通。 2.根据权利要求1所述的CBS联动结构，其特征在于，所述柱塞腔(3)包括与柱塞外侧壁相配合的第一柱塞腔(3.1)及设于第一柱塞腔中部的限位腔(3.2)；在柱塞后部设有第一凸台(7)，在第一凸台和限位腔后端内侧壁之间设有所述复位弹力件，在柱塞前部设有第二凸台(5)，第二凸台在复位弹力件作用下与限位腔前端内侧壁相抵；在第二凸台外侧设有第三凸台(6)，所述单向油封设于第一凸台与第三凸台之间的柱塞外侧壁上。 3.根据权利要求2所述的CBS联动结构，其特征在于，在限位腔两侧的第一柱塞腔与柱塞之间分别设有第一油封(10)和第二油封(11)。 4.根据权利要求3所述的CBS联动结构，其特征在于，所述第一油封、第二油封分别设于第一柱塞腔内侧壁上；或者，所述第一油封、第二油封分别设于柱塞外侧壁上。 5.根据权利要求1所述的CBS联动结构，其特征在于，在柱塞前部与柱塞腔内侧壁之间设有第一油封；在柱塞后部与柱塞腔内侧壁之间设有第二油封。 6.根据权利要求5所述的CBS联动结构，其特征在于，所述第一油封设于柱塞腔前部内侧壁上，所述第二油封设于柱塞腔后部内侧壁上；或者，所述第一油封设于柱塞前部外侧壁上，第二油封设于柱塞后部外侧壁上；或者，所述第一油封设于柱塞腔前部内侧壁上，所述第二油封设于柱塞后部外侧壁上。 7.根据权利要求1所述的CBS联动结构，其特征在于，所述阀体为分体式结构，分体式结构的阀体经螺纹紧固件固定。 8.一种摩托车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的CBS联动结构。 9.根据权利要求8所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车为带ABS防抱死系统的摩托车。 10.一种电动车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的CBS联动结构。
所属类别：	发明专利