原文传递
全并联AT供电系统馈线保护与故障测距方案研究
| 论文题名： | 全并联AT供电系统馈线保护与故障测距方案研究 |
| 关键词： | AT供电系统;馈线保护;电气化铁路;供电方式;故障测距原理 |
| 摘要： | 在经济高度发展的今天，铁路正朝着高速、重载的方向前进，修建高速铁路(客运专线)符合我国经济发展和国情的需要。高速铁路必将采用电力牵引，供电系统作为电气化铁路的一个重要组成部分，其供电方式的选择也就成为发展高速铁路的关键因素之一。AT供电方式以其自身的优势，在法国、日本等国家得到了广泛的应用，也越来越受到我国铁路部门的关注。 从常规铁路的经验可以发现，由于我国工艺水平、管理水平等方面的原因，牵引网故障率较国外高得多，牵引供电系统保护的拒动和误动时有发生。国外技术固然可以采纳，但仅限于吸收国外技术是不能满足我国高速铁路运行要求的。本文根据全并联AT供电系统的特点，对其线路保护原理、故障测距原理进行系统的研究，提出适合高速铁路要求的保护和测距原理。 论文从AT供电方式的等值电路出发，推导出带保护线的AT供电方式的等值电路，该等值电路可以很方便的计算线路阻抗，给线路保护整定提供理论依据。根据AT供电系统的实际参数，建立仿真模型，对各种形式的故障阻抗进行仿真分析，验证了等值电路计算线路阻抗的准确性。 根据全并联AT供电系统的特点，提出一种可以有效减少故障影响范围的线路保护方案，给出了保护动作流程，及具体的保护配置，对各种故障类型进行了详细的保护分析。 在本文提出的保护方案的基础上，提出一种的故障测距原理，该原理与传统的AT故障测距原理有本质的不同，只根据当地变电所数据，经过简单的计算得到故障地点。 |
| 作者： | 鲍英豪 |
| 专业： | 电力系统及其自动化 |
| 导师： | 高仕斌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
