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沥青路面抗滑表层级配研究与路用性能分析
| 论文题名： | 沥青路面抗滑表层级配研究与路用性能分析 |
| 关键词： | 沥青路面;抗滑表层;性能分析 |
| 摘要： | 目前，我国高速公路表面层常用的级配有AC、AK、SMA和SUP等，AC级配密实性良好，但其抗高温变形能力和抗滑性能差，容易导致车辆轮胎刹车力不足，发生交通事故；AK级配虽然具有抗滑和抗车辙的特点，但其空隙率大，耐久性差；SMA具有良好的密实性、高温稳定性和抗滑能力也很好，但工程造价较高，广泛应用受到一定限制。在保证沥青路面具有良好路用性能的前提下，使车辆能够快速、安全、舒适形式，解决沥青路面密实性与抗滑性之间的矛盾，成为当今国内外研究的热门课题。鉴于此，论文在以下几个方面进行了研究： l、采用马歇尔设计方法、Superpave设计方法、SAC级配设计方法、SMA混合料设计方法设计八组级配，分别确定其最佳油石比。并通过试验，对八种级配混合料的高温稳定性、水稳定性、抗滑性能进行比较分析。试验证明：(1)当目标空隙率为4％的时候，各组级配密水性良好，抗水损害能力提高，而且粗、细集料比在7:3左右时有最优的水稳定性； (2)适当增加粉胶比含量，能有效地提高混合料的高温稳定性，例如SAC级配的混合料和SMA级配的混合料高温抗车辙能力良好； (3)混合料的抗滑性能随着粗集料所占比例的增加而增大。 2、通过对各组级配粗集料骨架间隙率的测定，找到粗集料中各粒径组成对骨架间隙率的影响规律：以13型沥青混凝土来说，如果形成骨架的粗集料主要由9.5mm和4.75mm构成，当9.5mm与4.75mm含量比值在0.8～1.0时，粗集料的骨架间隙率比较稳定，是较好的施工级配。采用VCADRF和VCAAC级配检验法对设计级配进行检验，经分析研究，VCADRF级配检验法同贝雷法的CA值检验结果有较好的相关性，适用于骨架的级配检验；而VCAAc法只是用于分解计算混合料体积构成的方法，并不能用于沥青混合料中的级配检验。 3、根据室内的配合比设计和现场原材料的试验结果，优选两组级配进行生产配合比设计，在国道317、213线都江堰至汶川公路铺筑试验段，并根据试验段的试验结果，综合考虑施工和易性、工程经济性、路面路用性能，最后确定优选级配，指导施工。 |
| 作者： | 左贵宁 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 陆阳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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