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原文传递车载可升降式运输机散装货物装卸装置

专利名称：	车载可升降式运输机散装货物装卸装置
摘要：	一种车载可升降式运输机散装货物装卸装置，包含有设置在机动底盘上并且向其中一个方向延伸的第一皮带运机(1)、设置为向其中另一个方向延伸的第二皮带运机(6)、设置在第二皮带运机(6)与机动底盘之间并且用于带动第二皮带运机(6)转动的角度调节装置，通过第一皮带运机(1)和第二皮带运机(6)，实现了货物的装卸，通过角度调节装置，实现了第二皮带运机(6)与第一皮带运机(1)的对接，延长了对货物的装卸路线的长度，因此增加了物资输送距离，解决货物从机舱到货车的自动化装卸的技术问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司
发明人：	叶红霞;亓玉晓;戚加凯;李玉宝;穆秋燕;石文燕;李秀丽
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201822219526.5
公开号：	CN209383038U
代理机构：	北京汇捷知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	崔建章
分类号：	B65G67/02(2006.01);B;B65;B65G;B65G67
申请人地址：	271000 山东省泰安市高新技术产业开发区中天门大街266号
主权项：	1.一种车载可升降式运输机散装货物装卸装置，其特征是：包含有设置在机动底盘上并且向其中一个方向延伸的第一皮带运机(1)、设置为向其中另一个方向延伸的第二皮带运机(6)、设置在第二皮带运机(6)与机动底盘之间并且用于带动第二皮带运机(6)转动的角度调节装置。 2.根据权利要求1所述的车载可升降式运输机散装货物装卸装置，其特征是：按照延长货物的装卸路线的长度的方式把第一皮带运机(1)、第二皮带运机(6)和角度调节装置相互联接。 3.根据权利要求2所述的车载可升降式运输机散装货物装卸装置，其特征是：按照通过对接实现延长货物的装卸路线的长度的方式把角度调节装置与第一皮带运机(1)和第二皮带运机(6)联接。 4.根据权利要求1所述的车载可升降式运输机散装货物装卸装置，其特征是：角度调节装置设置为包含有主支撑架(7)、回转支撑(9)和付支撑架(10)，或，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置为与第一皮带运机(1)联接，第一附件装置设置为包含有前举升支架(2)、后举升支架(3)、支座(4)和主举升伸缩缸(5)，或，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置与第二皮带运机(6)联接，第二附件装置设置为包含有旁举升伸缩缸(8)。 5.根据权利要求4所述的车载可升降式运输机散装货物装卸装置，其特征是：第一皮带运机(1)设置在主支撑架(7)上并且在第一皮带运机(1)与机动底盘之间设置有主举升伸缩缸(5)，在第一皮带运机(1)和机动底盘上分别设置有支座(4)并且在第一皮带运机(1)的支座(4)和机动底盘的支座(4)之间分别设置有前举升支架(2)和后举升支架(3)，在第二皮带运机(6)上设置有付支撑架(10)并且在第二皮带运机(6)和付支撑架(10)之间设置有旁举升伸缩缸(8)，在主支撑架(7)和付支撑架(10)之间设置有回转支撑(9)。 6.根据权利要求5所述的车载可升降式运输机散装货物装卸装置，其特征是：第一皮带运机(1)设置为伸缩式皮带运机并且第一皮带运机(1)的框架的下端端面部设置为与主支撑架(7)，在第一皮带运机(1)的框架的下端端面部设置有支座(4)并且第一皮带运机(1)的框架的下端端面部设置为与主举升伸缩缸(5)铰接式联接，第一皮带运机(1)设置在机动底盘的上端端面其中一个侧面部并且在第一皮带运机(1)的后端头设置有回转支撑(9)，或，前举升支架(2)和后举升支架(3)分别设置为包含有框部(21)和内支撑杆(22)并且内支撑杆(22)设置在框部(21)中，在框部(21)的角部分别设置有销轴孔体并且框部(21)的下边框上的销轴孔体设置为通过销轴与机动底盘的支座(4)联接，框部(21)的上边框上的销轴孔体设置为通过销轴与第一皮带运机(1)的支座(4)联接，前举升支架(2)设置在第一皮带运机(1)的左端头并且后举升支架(3)设置在第一皮带运机(1)的右端头，框部(21)设置为矩形框状体并且内支撑杆(22)设置为米字形杆状体，或，支座(4)设置为双连接耳片并且支座(4)分别设置为通过销轴与前举升支架(2)和后举升支架(3)联接，支座(4)的底端端面部分别设置为与第一皮带运机(1)和机动底盘联接，或，主举升伸缩缸(5)设置为包含有第一主举升伸缩缸(51)和第二主举升伸缩缸(52)并且第一主举升伸缩缸(51)和第二主举升伸缩缸(52)设置为呈并列排列方式分别在第一皮带运机(1)和机动底盘之间，第一主举升伸缩缸(51)的上端头和第二主举升伸缩缸(52)的上端头设置为与第一皮带运机(1)铰接式联接并且第一主举升伸缩缸(51)的下端头和第二主举升伸缩缸(52)的下端头设置为与机动底盘铰接式联接，第一主举升伸缩缸(51)和第二主举升伸缩缸(52)设置为两节式伸缩缸，或，回转支撑(9)的外圈设置为与主支撑架(7)联接并且回转支撑(9)的内圈设置为与付支撑架(10)联接，或，主支撑架(7)设置为包含有上框部(71)、斜框部(72)和下框部(73)并且上框部(71)和下框部(73)分别设置为与斜框部(72)的端头联接，上框部(71)设置为与第一皮带运机(1)联接并且下框部(73)设置为与回转支撑(9)联接，上框部(71)、斜框部(72)和下框部(73)分别设置为矩形边框体并且上框部(71)、斜框部(72)和下框部(73)设置为呈Z字形分布，或，付支撑架(10)设置为包含有托框部(101)和后横框部(102)并且后横框部(102)设置为L字形框状体，后横框部(102)的横部设置为与回转支撑(9)联接并且后横框部(102)的竖部设置为与第二皮带运机(6)铰接式联接，托框部(101)设置为与第二皮带运机(6)的框架的下端端面部联接，托框部(101)设置为具有十米字形骨架杆的矩形边框体，或，第二皮带运机(6)设置为伸缩式皮带运机并且第二皮带运机(6)设置在机动底盘的上端端面其中另一个侧面部，在第二皮带运机(6)的框架的下端端面部分别设置为与付支撑架(10)和旁举升伸缩缸(8)联接，第二皮带运机(6)的后端头设置为与第一皮带运机(1)的后端头对接式联接，或，旁举升伸缩缸(8)的上端头设置为与第二皮带运机(6)铰接式联接并且旁举升伸缩缸(8)的下端头设置为与付支撑架(10)铰接式联接，旁举升伸缩缸(8)设置为两节式伸缩缸。 7.根据权利要求5所述的车载可升降式运输机散装货物装卸装置，其特征是：在机动底盘上设置有偏置式驾驶室并且偏置式驾驶室的后端端面部设置为与第二皮带运机(6)的前端头相对应分布，偏置式驾驶室的侧面部设置为与第一皮带运机(1)的侧面部相对应分布并且偏置式驾驶室的前端端面部设置为与第一皮带运机(1)的前端头相对应分布，或，在机动底盘上设置有伸缩支腿并且伸缩支腿分别设置在机动底盘的前后端头。 8.根据权利要求5所述的车载可升降式运输机散装货物装卸装置，其特征是：第一皮带运机(1)与第二皮带运机(6)、回转支撑(9)、主支撑架(7)和付支撑架(10)设置为对接延伸分布的方式分布并且第一皮带运机(1)和第二皮带运机(6)与前举升支架(2)、后举升支架(3)、支座(4)、主举升伸缩缸(5)和旁举升伸缩缸(8)设置为按照举升上下运动的方式分布，一个前举升支架(2)、一个后举升支架(3)和八个支座(4)设置为组成一组活动支撑部件。
所属类别：	实用新型