详情

Weiterfuehrende Untersuchungen zur Vervollstaendigung des Verfahrens zur Substanzbewertung von Asphaltbefestigungen

项目名称：	Weiterfuehrende Untersuchungen zur Vervollstaendigung des Verfahrens zur Substanzbewertung von Asphaltbefestigungen
摘要：	Ziel des Forschungsvorhabens war die Weiterentwicklung des Verfahrens zur Berechnung des Nutzungsausfallzeitpunkts (NAZ). Die Ergebnisse der Tragfaehigkeitsmessungen an den zwoelf untersuchten Bundesstrassen dienten als Grundlage fuer die Festlegung der Stationen fuer die Entnahme von jeweils 21 Bohrkernen in der rechten Rollspur je Streckenabschnitt. Die Ermittlung der Ermuedungs- und Steifigkeitseigenschaften des Asphalts erfolgte mit dem Spaltzug-Schwellversuch (SZV) nach "Arbeitsanleitung zur Bestimmung des Steifigkeits- und Ermuedungsverhaltens von Asphalten mit dem Spaltzug-Schwellversuch als Eingangsgroesse in die Dimensionierung" (AL Sp-Asphalt 09) fuer die untere Asphalttragschichtlage beziehungsweise fuer alle Asphaltschichten und -lagen. Des Weiteren wurden der Schichtenverbund mit dem Abscherversuch nach den Technischen Pruefvorschriften fuer Asphalt (TP Asphalt-StB), Teil 80 zwischen allen Asphaltschichten beziehungsweise -lagen und die kryogenen Zugspannungen mit Abkuehlversuchen nach TP Asphalt-StB an der (unteren Lage der) Asphalttragschicht ermittelt. Auf der Grundlage dieser Laboruntersuchungen und der weiteren dimensionierungsrelevanten Eingangsgroessen (zum Beispiel Schichtdicken, Verkehr, Klimazone et cetera) wurde anschliessend der NAZ mithilfe des Programms PaDesTo ermittelt. Ergaenzt wurde diese Vorgehensweise durch eine stochastische Betrachtung der Eingangsgroessen. Die abgeschaetzte Restnutzungsdauer, welche hier die verbleibende Zeit bis zum Auftreten von Ermuedungsrissen in der Asphalttragschicht beschreibt, variierte fuer die zwoelf Untersuchungsstrecken zwischen 2,6 und ueber 30 Jahren. Weiterhin wurden Untersuchungen zur Rissentstehung und -ausbreitung mit dem Halbzylinder-Biegeversuch (HBV) nach DIN EN 12679-44 durchgefuehrt, um Aussagen zu der Entwicklung der Schaedigungsprozesse treffen zu koennen. Zum Abschluss der Untersuchungen wurde versucht, erste Grundzuege einer Systematik zu entwickeln, mit welcher die Ergebnisse der Bewertung der Restsubstanz von homogenen Untersuchungsabschnitten gegebenenfalls auf benachbarte Bereiche oder groessere Netzabschnitte extrapoliert werden kann.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung - BMVBS (DEU) - Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development
项目负责人：	PLACHKOVA-DZHUROVA, P；JAEHNIG, J；Roos, R
执行机构：	Karlsruher Institut fuer Technologie (KIT), Institut fuer Strassen- und Eisenbahnwesen (ISE)
开始时间：	20110300
实际结束时间：	20131200
主题领域：	Highways；Pavements；I23: DECKENEIGENSCHAFTEN