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原文传递动力电池包、储能装置以及电动车

专利名称：	动力电池包、储能装置以及电动车
摘要：	本公开涉及一种动力电池包、储能装置以及电动车，该动力电池包包括容纳装置(200)和设置在容纳装置(200)内的多个单体电池(100)，每个单体电池(100)包括相对的第一端和第二端，容纳装置(200)包括沿第一方向(A1)相对设置的第一边框(201)和第二边框(202)，多个单体电池(100)设置在第一边框(201)和第二边框(202)之间，每个单体电池(100)的第一端支撑在第一边框(201)，每个单体电池(100)的第二端支撑在第二边框(202)。由于单体电池在第一边框和第二边框之间延伸，可以减少横梁和/或纵梁的使用，提高容纳装置的空间利用率，进而提高整个动力电池包的续航能力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	何龙;孙华军;江文锋;鲁志佩;郑卫鑫;唐江龙;朱燕;王信月;何科峰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910544143.1
公开号：	CN110271402A
代理机构：	北京景闻知识产权代理有限公司
代理人：	李芳
分类号：	B60K1/04(2019.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种动力电池包，其特征在于，包括容纳装置(200)和设置在所述容纳装置(200)内的多个单体电池(100)，每个单体电池(100)包括相对的第一端和第二端，所述容纳装置(200)包括沿第一方向(A1)相对设置的第一边框(201)和第二边框(202)，所述多个单体电池(100)设置在所述第一边框(201)和第二边框(202)之间，每个所述单体电池(100)的所述第一端支撑在所述第一边框(201)，每个所述单体电池(100)的所述第二端支撑在所述第二边框(202)。 2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述容纳装置(200)为车用托盘。 3.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述单体电池(100)沿所述第一方向(A1)的长度为500mm-1000mm。 4.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述容纳装置(200)形成在电动车上。 5.根据权利要求4所述的动力电池包，其特征在于，所述容纳装置(200)为向下凹陷的腔体(300)。 6.根据权利要求5所述的动力电池包，其特征在于，所述腔体(300)包括相对的第一侧壁(301)和第二侧壁(302)，所述第一边框(201)为所述腔体(300)的所述第一侧壁(301)及所述第一侧壁(301)的延伸部，所述第二边框(202)为所述腔体(300)的所述第二侧壁(302)及所述第二侧壁(302)的延伸部。 7.根据权利要求6所述的动力电池包，其特征在于，所述第一侧壁(301)的所述延伸部和所述第二侧壁(302)的所述延伸部形成所述腔体(300)的底部(305)。 8.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述单体电池(100)沿所述第一方向(A1)的长度为L1，所述第一边框(201)的内表面与所述第二边框(202)的内表面之间沿所述第一方向(A1)的距离为L2，其中，满足L1/L2≥50％。 9.根据权利要求8所述的动力电池包，其特征在于，满足80％≤L1/L2≤97％。 10.根据权利要求1-9中任意一项所述的动力电池包，其特征在于，多个所述单体电池(100)沿不同与所述第一方向(A1)的第二方向(A2)排布。 11.根据权利要求10所述的动力电池包，其特征在于，所述动力电池包沿第三方向(A3)布置有多层所述多个单体电池(100)，每层中的所述多个单体电池(100)均位于所述第一边框(201)和第二边框(202)之间。 12.根据权利要求1-9中任意一项所述的动力电池包，其特征在于，每个所述单体电池(100)以所述第一方向(A1)为长度方向设置。 13.根据权利要求1-9中任意一项所述的动力电池包，其特征在于，所述容纳装置(200)包括沿不同于所述第一方向(A1)的第二方向(A2)相对设置有第三边框(203)和第四边框(204)，所述多个单体电池(100)沿所述第二方向(A2)排布在所述第三边框(203)和第四边框(204)之间。 14.根据权利要求13所述的动力电池包，其特征在于，所述第三边框(203)向邻近所述第三边框(203)设置的单体电池(100)施加朝向所述第四边框(204)的作用力，所述第四边框(204)向邻近所述第四边框(204)设置的所述单体电池(100)施加朝向所述第三边框(203)的作用力。 15.根据权利要求14所述的动力电池包，其特征在于，所述第三边框(203)与邻近所述第三边框(203)的所述单体电池(100)之间设置有第一弹性缓冲板(205)，和/或所述第四边框(204)与邻近所述第四边框(204)的所述单体电池(100)之间设置有第二弹性缓冲板(206)。 16.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，每个所述单体电池(100)的所述第一端固定在所述第一边框(201)，所述第二端固定在所述第二边框(202)。 17.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述多个单体电池(100)中至少部分单体电池的第一端与所述第一边框(201)之间设置有第一端板(207)；所述多个单体电池(100)中至少部分单体电池的第二端与所述第二边框(202)之间设置有第二端板(208)；所述至少部分单体电池(100)的第一端通过所述第一端板(207)支撑在所述第一边框(201)，所述至少部分单体电池(100)的第二端通过所述第二端板(208)支撑在所述第二边框(202)；所述第一端板(207)、第二端板(208)和所述至少部分单体电池(100)组成电池模组。 18.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述多个单体电池(100)中至少部分单体电池(100)下方设置有模组底板(211)，所述至少部分单体电池(100)通过所述模组底板(211)支撑在所述第一边框(201)和第二边框(202)；所述模组底板(211)与所述至少部分单体电池(100)组成电池模组。 19.根据权利要求17所述的动力电池包，其特征在于，所述至少部分单体电池下方设置有模组底板(211)，所述模组底板(211)与所述第一端板(207)连接，所述模组底板(211)与所述第二端板(208)连接；所述模组底板(211)、第一端板(207)、第二端板(208)与所述至少部分所述单体电池(100)组成所述电池模组。 20.根据权利要求18所述的动力电池包，其特征在于，所述至少部分单体电池(100)上方设置有模组顶板(212)，所述模组顶板(212)与所述第一端板(207)连接，所述模组顶板(212)与所述第二端板(208)连接；所述模组顶板(212)、模组底板(211)、第一端板(207)、第二端板(208)与所述至少部分单体电池(100)组成所述电池模组。 21.根据权利要求20所述的动力电池包，其特征在于，所述容纳装置(200)沿不同于所述第一方向(A1)的第二方向(A2)相对设置有第三边框(203)和第四边框(204)，邻近所述第三边框(203)的单体电池(100)朝向所述第三边框(203)的一侧设置有第一侧板(209)，邻近所述第四边框(204)的单体电池(100)朝向所述第四边框(204)的一侧设置有第二侧板(210)，所述第一端板(207)、第二端板(208)、第一侧板(209)、第二侧板(210)、模组顶板(212)、模组底板(211)和所述至少部分单体电池(100)组成所述电池模组。 22.根据权利要求17-21中任意一项所述的动力电池包，其特征在于，沿不同于所述第一方向(A1)的第二方向(A2)，所述电池模组为至少两个。 23.根据权利要求17-21中任意一项所述的动力电池包，其特征在于，所述动力电池包沿沿第三方向(A3)布置有多层所述电池模组。 24.根据权利要求10所述动力电池包，其特征在于，所述单体电池(100)为长方体结构的方形电池，并具有长度(L)、厚度(D)和介于所述长度(L)和厚度(D)之间的高度(H)，每个所述单体电池(100)侧立放置，每个所述单体电池(100)的长度方向为所述第一方向(A1)，厚度方向为所述第二方向(A2)，高度方向为第三方向(A3)，相邻两个所述单体电池(100)通过大面对大面的方式排布。 25.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述第一边框(201)设置有第一支撑台阶(213)，所述第二边框(202)设置有第二支撑台阶(214)；每个所述单体电池(100)的所述第一端支撑在所述第一支撑台阶(213)，每个所述单体电池(100)的所述第二端支撑在所述第二支撑台阶(214)。 26.根据权利要求25所述的动力电池包，其特征在于，所述第一边框(201)设置有第一固定部(215)，所述第二边框(202)设置有第二固定部(216)；每个所述单体电池(100)的所述第一端固定在所述第一固定部(215)，每个所述单体电池(100)的所述第二端固定在所述第二固定部(216)。 27.根据权利要求1-9中任意一项所述的动力电池包，其特征在于，所述多个单体电池(100)的第一端与所述第一边框(201)之间设置有第一端板(207)，所述多个单体电池(100)的第二端与所述第二边框之间设置有第二端板(208)，所述多个单体电池(100)下方设置有模组底板(211)，所述多个单体电池(100)的上方设置有模组顶板(212)，所述容纳装置(200)沿不同于所述第一方向(A1)的第二方向(A2)相对设置有第三边框(203)和第四边框(204)，与所述第三边框(203)相邻的单体电池(100)与所述第三边框(203)之间设置有第一侧板(209)，与所述第四边框(204)相邻的单体电池(100)与所述第四边框(204)之间设置有第二侧板(210)，所述第一端板(207)、第二端板(208)、第一侧板(209)、第二侧板(210)、模组顶板(212)、模组底板(211)和所述多个单体电池(100)组成一个电池模组。 28.根据权利要求24所述的动力电池包，其特征在于，所述单体电池(100)的长度(L)和厚度(D)的比值满足50≤L/D≤70。 29.根据权利要求24所述的动力电池包，其特征在于，所述单体电池(100)的表面积(S)与体积(V)的比值满足0.15≤S/V≤0.2。 30.根据权利要求24所述的动力电池包，其特征在于，所述单体电池(100)的表面积(S)与能量(E)的比值满足250≤S/E≤400。 31.根据权利要求1-9中任意一项所述的动力电池包，其特征在于，所述单体电池(100)为金属外壳方形电池。 32.根据权利要求18-21中任意一项所述的动力电池包，其特征在于，所述模组底板(211)与所述单体电池(100)之间设置有隔热层(217)。 33.根据权利要求20或21所述的动力电池包，其特征在于，所述模组顶板(212)与所述单体电池(100)之间设置有导热板(218)。 34.根据权利要求31所述的动力电池包，其特征在于，所述模组顶板(212)为内部设置有冷却结构的液冷板(219)或直冷板(220)。 35.根据权利要求1-9中任意一项所述的动力电池包，其特征在于，所述单体电池(100)的第一电极(101)由所述单体电池(100)朝向所述第一边框(201)的所述第一端引出，所述单体电池(100)的第二电极(102)由所述单体电池(100)朝向所述第二边框(202)的所述第二端引出。 36.根据权利要求1-9中任意一项所述的动力电池包，其特征在于，所述单体电池(100)朝向所述第一边框(201)的所述第一端设置有防爆阀(103)，所述第一边框(201)内部设置有排气通道(222)，所述第一边框(201)上与每个单体电池(100)的所述防爆阀(103)对应的位置均设置有进气口(221)，所述进气口(221)与所述排气通道(222)连通，所述容纳装置(200)上设置有与所述排气通道(222)连通的排气孔；和/或所述单体电池(100)朝向所述第二边框(202)的所述第二端设置有防爆阀(103)，所述第二边框(202)内部设置有排气通道(222)，所述第二边框(202)上与每个单体电池(100)的所述防爆阀(103)对应的位置均设置有进气口(221)，所述进气口(221)与所述排气通道(222)连通，所述容纳装置(200)上设置有与所述排气通道(222)连通的排气孔。 37.根据权利要求10所述的动力电池包，其特征在于，所述第一方向(A1)为车身宽度方向，所述第二方向(A2)为车身长度方向；或者，所述第一方向(A1)为车身长度方向，所述第二方向(A2)为车身宽度方向。 38.一种电动车，其特征在于，所述电动车包括权利要求1-37中任意一项所述的动力电池包。 39.根据权利要求38所述的电动车，其特征在于，所述动力电池包设置在所述电动车的底部，所述容纳装置(200)与所述电动车的底盘固定连接。 40.根据权利要求38或39所述的电动车，其特征在于，所述电动车包括设置在所述电动车底部的一个动力电池包，所述容纳装置(200)与所述电动车的底盘固定连接，所述第一方向(A1)为所述电动车的车身宽度方向，所述第二方向(A2)为所述电动车的车身长度方向。 41.根据权利要求40所述的电动车，其特征在于，所述容纳装置(200)在所述第一方向(A1)的宽度(L3)与车身宽度(W)的比值满足：50％≤L3/W≤80％。 42.根据权利要求41所述的电动车，其特征在于，所述单体电池(100)的在所述第一方向(A1)上的长度(L4)与车身宽度(W)的比值满足：40％≤L4/W≤70％。 43.一种储能装置，其特征在于，所述储能装置包括权利要求1-37中任意一项所述的动力电池包。
所属类别：	发明专利