详情

原文传递一种汽车安全带锁止机构

专利名称：	一种汽车安全带锁止机构
摘要：	一种汽车安全带锁止机构，包括棘轮、球敏感元件、外棘爪总成和卡簧，卡簧包括头部、结构一致的左腿部和右腿部，头部卡接在棘轮的中心处，左腿部、右腿部均为L形结构，左腿部位于外棘爪总成的左侧，包括一号杆、二号杆，右腿部位于外棘爪总成的外侧，包括三号杆、四号杆，一号杆、三号杆均位于棘轮的顶部，一号杆的两端分别与头部、二号杆的一端相连接，三号杆的两端分别与头部、四号杆的一端相连接，二号杆、四号杆的另一端均朝向棘轮的底部延伸，且一号杆至棘轮中心的距离s大于m小于n，其中，m为一号板至棘轮中心的最小距离，n为一号板至棘轮中心的最大距离。本设计有效改善了安全带的佩戴舒适性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	东风商用车有限公司
发明人：	苗博;满章明;张远骏;李健伟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201821980842.8
公开号：	CN209381950U
代理机构：	武汉市首臻知识产权代理有限公司
代理人：	高琴
分类号：	B60R22/44(2006.01);B;B60;B60R;B60R22
申请人地址：	430056 湖北省武汉市汉阳区武汉经济技术开发区东风大道10号
主权项：	1.一种汽车安全带锁止机构，包括位于卷收器外盒（5）内部的棘轮（1）和球敏感元件（2），其特征在于：所述棘轮（1）和球敏感元件（2）之间设置有外棘爪总成（3），所述外棘爪总成（3）包括中心轴（31）、套设在中心轴（31）外部的旋转套筒（32），所述旋转套筒（32）上设置有由其外壁向外延伸的一号板（321）、二号板（322），所述一号板（321）、二号板（322）分别位于旋转套筒（32）的两侧，且二号板（322）上由其表面朝向棘轮（1）延伸有可与棘轮（1）的外齿相啮合的锁止棘爪（323）；所述卷收器外盒（5）的内部还设置有卡簧（4），所述卡簧（4）包括头部（41）、结构一致的左腿部（42）和右腿部（43），所述头部（41）卡接在棘轮（1）的中心处，所述左腿部（42）、右腿部（43）均为L形结构，所述左腿部（42）位于一号板（321）的外侧，包括一号杆（421）、可与一号板（321）的背部（324）相接触的二号杆（422），所述右腿部（43）位于二号板（322）的外侧，包括三号杆（431）、四号杆（432），所述一号杆（421）、三号杆（431）均位于棘轮（1）的顶部，一号杆（421）的两端分别与头部（41）、二号杆（422）的一端相连接，三号杆（431）的两端分别与头部（41）、四号杆（432）的一端相连接，二号杆（422）、四号杆（432）的另一端均朝向棘轮（1）的底部延伸。 2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带锁止机构，其特征在于：所述二号板（322）与四号杆（432）之间设置有卡簧限位杆（6）。 3.根据权利要求1或2所述的一种汽车安全带锁止机构，其特征在于：所述一号杆（421）与三号杆（431）所形成的夹角为61.5﹣62.5°。 4.根据权利要求2所述的一种汽车安全带锁止机构，其特征在于：所述棘轮（1）与卷收器外盒（5）之间设置有底板（7），所述中心轴（31）、卡簧限位杆（6）均固定在底板（7）上。 5.根据权利要求1﹣3中任一项所述的一种汽车安全带锁止机构，其特征在于：所述球敏感元件（2）包括支座（21）、钢球（22）、挡板（23），所述钢球（22）的一侧位于支座（21）上开设的凹槽中，钢球（22）的另一侧与挡板（23）的中部相接触，所述挡板（23）的一端与支座（21）的侧板转动配合，挡板（23）的另一端延伸至近二号板（322）处。 6.根据权利要求1﹣3中任一项所述的一种汽车安全带锁止机构，其特征在于：所述头部（41）为圆形结构，其与棘轮（1）的中心过盈配合。
所属类别：	实用新型