原文传递
昔格达组地层中抗滑桩的嵌固深度研究
| 论文题名： | 昔格达组地层中抗滑桩的嵌固深度研究 |
| 关键词： | 抗滑桩;嵌固深度;滑坡;高速公路 |
| 摘要： | 昔格达滑坡是西攀高速公路沿线主要不良地质现象之一，对其治理大多数采用抗滑桩，锚固段均在昔格达岩层中。昔格达岩层的性质类似极软岩，现行各规范对极软岩中的抗滑桩未有明确完整的计算方法，对昔格达滑坡中抗滑桩嵌固深度的确定也未发现有此方面的专门研究文献。为了了解昔格达岩层中桩-土之间的相互作用机理，提高该地层中抗滑桩的理论设计水平，本文结合现场试桩静载试验和室内土工试验对昔格达地层中抗滑桩进行分析，运用数值模拟方法对抗滑桩的嵌固深度进行研究，提出了在永郎地区昔格达滑坡中设置抗滑桩的理论嵌固深度建议值。 本文的主要工作如下： 1.综述了昔格达地层的分布、成因以及特性，总结了抗滑桩的发展历史、目前通用的设计计算原理、设计步骤等。 2.对永郎工点两根试桩的现场水平静载试验进行了介绍，通过FLAC3D数值分析软件对试桩进行了模拟，得到了运用FLAC3D软件计算岩土工程问题的一般步骤、参数选取、以及注意事项等问题。 3.根据滑体、滑带土的土工参数对各种工况下滑坡的稳定性进行了评价，并结合FLAC3D如数值分析软件对滑坡-抗滑桩进行整体分析，得到了工程桩的位移预期发展情况。通过对不同桩长的抗滑桩对滑坡的支挡作用效果分析，得出在永郎地区昔格达滑坡中，抗滑桩的嵌固深度设置为桩长的2/3，能够很好的起到抗滑效果。 |
| 作者： | 杨旭 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 彭雄志 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
