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昔格达地层深路堑边坡稳定性研究
| 论文题名： | 昔格达地层深路堑边坡稳定性研究 |
| 关键词： | 深路堑;地震响应;铁路线路;边坡稳定性 |
| 摘要： | 随着我国铁路事业的发展，高铁的快速建成，铁路线路对于路基的要求越来越严格。为了满足线路平顺性的要求，很多边坡被开挖。而边坡在开挖过程中会出现很多问题，尤其是地质不良的边坡。 本文结合“昔格达层地基昔格达层填料超高路堤工程关键技术研究”这一课题，在归纳和总结边坡稳定性分析方法和评价的基础上，针对某一代表性断面，利用Flac3d软件进行了系统性的分析。 首先分析整个开挖过程。建立好模型，然后根据边坡的工程性质，设定好强度和变形参数，继而进行分层开挖。开挖过程中实施监控，开挖后对开挖的结果进行分析，给出了边坡在开挖中和开挖后的稳定性评价。同时给出了边坡在开挖过程中可能产生的问题，对现场实施开挖具有一定的指导意义。 然后抗滑桩的受力分析和边坡加固后的稳定性评价。抗滑桩在整治不良边坡中起着至关重要的作用，利用抗滑桩可以形成土拱效应，极大的改善了不良土质承载力不足的问题。本文重点研究了三排抗滑桩的受力，对于以后针对两排及以上抗滑桩的研究有着一定的参考价值。之后对边坡进行稳定性评价，通过对边坡上部土体进行强度和变形参数进行了折减，通过几次折减之后，算出了边坡的临界强度，继而给出安全系数。经过桩身受力分析，剪力最大值为-3419KN，弯矩最大值为22858KN·m，满足设计要求。而边坡安全系数为1.22，边坡稳定。 最后分析边坡的地震响应。地震分析主要目的是分析边坡在地震动载作用下，边坡和抗滑桩的变形和受力。利用Flac和现有地震波进行动力时间为30s的地震动力计算，最后分析关键点的加速度、速度和位移，给出边坡在地震作用下的稳定性分析。经过桩身受力分析，抗滑桩最大剪力和弯矩分别为-4046.22KN和3937.194KN·m，小雨C30混凝土的抗剪强度约为2.1MPa得出剪力为4590KN，抗滑桩的强度是满足规范要求的。 |
| 作者： | 靳睿斐 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 曹新文 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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