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原文传递一种叉车及叉车门架升降液压系统

专利名称：	一种叉车及叉车门架升降液压系统
摘要：	本发明公开一种叉车门架升降液压系统，包括工作油路、主回油路、至少一个起升油缸和换向阀，起升油缸的无杆腔与工作油路相连，起升油缸的有杆腔通过管接头与主回油路相连以使有杆腔与管接头之间形成用于引导油液回流至有杆腔的低压回油路，换向阀选择性连通工作油路和管接头。当重物下压起升油缸的活塞杆时，活塞杆推动无杆腔内的油液流入工作油路，由于换向阀能够连通工作油路和管接头，由工作油路流出的油液经管接头分别回流至有杆腔和主回油路，从而使活塞杆与缸筒之间形成流体摩擦，避免活塞杆或缸筒磨损严重，进而避免起升油缸工作失效，使起升油缸能够稳定地实现伸缩，故货叉工作较稳定。本发明还公开一种包含叉车门架液压系统的叉车。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	杭叉集团股份有限公司
发明人：	汪瑛;金志号
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201910379846.3
公开号：	CN110228774A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	罗满
分类号：	B66F9/22(2006.01);B;B66;B66F;B66F9
申请人地址：	311305 浙江省杭州市临安区相府路666号
主权项：	1.一种叉车门架升降液压系统，包括工作油路(5)和主回油路(11)，其特征在于，还包括至少一个起升油缸(8)和换向阀，所述起升油缸(8)的无杆腔与所述工作油路(5)相连，所述起升油缸(8)的有杆腔通过管接头(10)与所述主回油路(11)相连以使所述有杆腔与所述管接头(10)之间形成用于引导油液回流至所述有杆腔的低压回油路(9)，所述换向阀选择性连通所述工作油路(5)和所述管接头(10)。 2.根据权利要求1所述的叉车门架升降液压系统，其特征在于，所述起升油缸(8)包括后置左活塞缸(821)、后置右活塞缸(822)和前置中间柱塞缸(823)，所述后置左活塞缸(821)的无杆腔、所述后置右活塞缸(822)的无杆腔和所述前置中间柱塞缸(823)的腔体分别与所述工作油路(5)相连，所述后置左活塞缸(821)的有杆腔和所述后置右活塞缸(822)的有杆腔分别与所述低压回油路(9)相连。 3.根据权利要求1所述的叉车门架升降液压系统，其特征在于，还包括与所述主回油路(11)相连的油箱(12)和与所述油箱(12)相连的主进油路(3)，以及设于所述油箱(12)以过滤所述油箱(12)所排空气的空气过滤器(14)。 4.根据权利要求3所述的叉车门架升降液压系统，其特征在于，当所述换向阀处于第一位时，所述主进油路(3)通过所述管接头(10)与所述主回油路(11)相连通，从所述主进油路(3)流出的油液经所述换向阀流入所述主回油路(11)；当所述换向阀处于所述第二位时，所述主进油路(3)与所述工作油路(5)相连通，从所述主进油路(3)流出的油液经所述换向阀流入所述工作油路(5)直至经所述低压回油路(9)流入所述主回油路(11)；当所述换向阀处于所述第三位时，所述工作油路(5)与所述管接头(10)相连通，从所述起升油缸(8)流出的油液经所述换向阀分别回流至所述低压回油路(9)和所述主回油路(11)。 5.根据权利要求4所述的叉车门架升降液压系统，其特征在于，所述换向阀为具有至少一个阀体的多路换向阀(4)，所述工作油路(5)与任一所述阀体相连，任一所述阀体的出油口与所述管接头(10)之间设有用于控制至少一个所述阀体顺序动作的顺序阀(41)。 6.根据权利要求1至5任一项所述的叉车门架升降液压系统，其特征在于，还包括设于所述工作油路(5)以限定所述工作油路(5)的油液流速的限速阀(6)。 7.根据权利要求6所述的叉车门架升降液压系统，其特征在于，还包括至少一个一一对应地设于所述起升油缸(8)进油口处的防爆阀(7)。 8.根据权利要求4所述的叉车门架升降液压系统，其特征在于，还包括进油口与所述主进油路(3)相连且出油口与所述管接头(10)相连的安全溢流阀(42)。 9.根据权利要求4所述的叉车门架升降液压系统，其特征在于，还包括设于所述主回油路(11)且所述油箱(12)相连、用以过滤油液的回油滤油器(13)。 10.一种叉车，其特征在于，包括车架本体(15)和权利要求1至9任一项所述的叉车门架升降液压系统，所述叉车门架升降液压系统安装于所述车架本体(15)。
所属类别：	发明专利