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原文传递铁路线路防护装置及防护方法

专利名称：	铁路线路防护装置及防护方法
摘要：	本申请实施例提供一种铁路线路防护装置及防护方法，用于对待建地下通道上方的铁路线路进行防护，其中，防护装置包括：横梁，沿与铁路线路垂直的方向穿设在铁路轨道的下方；冠梁，沿与铁路线路平行的方向延伸，设置在铁路线路的两侧；所述冠梁跨设在所述待建地下通道的上方且位于所述横梁的下方，用于支撑横梁；纵梁，沿与铁路线路平行的方向延伸设置在铁路线路的两侧；所述纵梁与各横梁相连；吊轨梁，沿与铁路线路平行的方向设置在铁路轨枕的上方，与所述轨枕相连；所述吊轨梁的两端延伸至所述待建地下通道的两侧。本申请实施例提供的铁路线路防护装置及防护方法能够在既有铁路的下方进行顶管或地铁隧道施工时对既有铁路进行防护。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中铁第五勘察设计院集团有限公司
发明人：	王心顺;刘金国;庞元志;刘俊;田丰;张圆彬;李臣;陈永乐
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201910524604.9
公开号：	CN110230238A
代理机构：	北京新知远方知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	马军芳;张艳
分类号：	E01B29/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B29
申请人地址：	102600 北京市大兴区康庄路9号中铁五院
主权项：	1.一种铁路线路防护装置，用于对待建地下通道上方的铁路线路进行防护，其特征在于，所述防护装置包括：横梁，沿与铁路线路垂直的方向穿设在铁路轨道的下方；冠梁，沿与铁路线路平行的方向延伸，设置在铁路线路的两侧；所述冠梁跨设在所述待建地下通道的上方且位于所述横梁的下方，用于支撑横梁；纵梁，沿与铁路线路平行的方向延伸设置在铁路线路的两侧；所述纵梁与各横梁相连；吊轨梁，沿与铁路线路平行的方向设置在铁路轨枕的上方，与所述轨枕相连；所述吊轨梁的两端延伸至所述待建地下通道的两侧。 2.根据权利要求1所述的铁路线路防护装置，其特征在于，还包括：支点桩，沿垂向方向设置在所述铁路线路两侧的地层中；位于铁路线路同一侧的各支点桩的连线与铁路线路平行；所述支点桩与铁路线路之间的水平距离为第一距离，与待建地下通道的水平距离为第二距离；所述支点桩位于冠梁的下方；碎石垫层，铺设在冠梁的下方。 3.根据权利要求2所述的铁路线路防护装置，其特征在于，铁路线路的两侧各设有两个支点桩，位于铁路线路同侧的两个支点桩对称设置在待建地下通道的两侧；所述支点桩与铁路线路之间的第一距离为4m-5m，与待建地下通道之间的第二距离为1m-2m。 4.根据权利要求1或2或3所述的铁路线路防护装置，其特征在于，还包括：垂向防护件，沿竖向方向插设在所述冠梁与铁路线路之间的地层中；位于铁路线路同侧的各垂向防护件的连线与铁路线路平行；所述垂向防护件的长度为2m-3m，全部插入地层。 5.根据权利要求1所述的铁路线路防护装置，其特征在于，还包括：枕木垛，设置在所述冠梁的延长线上，位于所述横梁的下方用于支撑横梁。 6.根据权利要求1或5所述的铁路线路防护装置，其特征在于，两个横梁为一组，一组中的两个横梁之间的距离小于相邻组之间的距离。 7.根据权利要求1所述的铁路线路防护装置，其特征在于，所述铁路线路的两侧各设有两个纵梁，两个纵梁连接成一束且位于冠梁的纵向中心线上方，与所述横梁的端部通过第一连接件相连；所述第一连接件包括：第一连接梁，设置在所述纵梁上方；第一U型螺栓，其两端从所述横梁的两侧穿过并向上穿过第一连接梁后与第一螺母连接。 8.根据权利要求1所述的铁路线路防护装置，其特征在于，所述吊轨梁包括第一吊轨梁组、第二吊轨梁组和第三吊轨梁组，其中，第一吊轨梁组和第三吊轨梁组分别位于铁路轨道的外侧，第二吊轨梁组位于铁道轨道的中心线处；第一吊轨梁组包括三个吊轨梁体连接成一束，第二吊轨梁组包括五个吊轨梁体连接成一束，第三吊轨梁组包括三个吊轨梁体连接成一束；每一束吊轨梁组各自通过第二连接件与所述轨枕相连，所述第二连接件包括：第二连接梁，设置在所述轨枕的上方；第二U型螺栓，其两端从所述轨枕和一束吊轨梁组的两侧穿过并向上穿过第二连接梁后与第二螺母连接。 9.根据权利要求8所述的铁路线路防护装置，其特征在于，所述吊轨梁体的长度大于纵梁的长度；每一束吊轨梁组内的各吊轨梁体的接头位置相同，三束吊轨梁组之间的吊轨梁体的接头相互错开1m以上；每一束吊轨梁组的端部连接有梭头。 10.根据权利要求1所述的铁路线路防护装置，其特征在于，还包括：绝缘垫，设置在铁路轨道与横梁之间，以使铁路轨道与横梁之间保持绝缘；和/或，木楔，紧密设置在铁路轨道与横梁之间。 11.一种铁路线路防护装置的建造方法，用于对待建地下通道上方的铁路线路进行防护，其特征在于，所述建造方法包括：在铁路线路的两侧分别形成沿铁路线路方向延伸的冠梁，所述冠梁跨设在所述待建地下通道的上方；在铁路轨道的下方穿设沿垂直于铁路线路方向的横梁，所述横梁的两端延伸至所述冠梁的上方；在铁路线路的两侧分别采用沿铁路线路方向延伸的纵梁连接各所述横梁；在铁路轨枕的上方设置沿铁路线路方向延伸的吊轨梁，所述吊轨梁与所述轨枕相连；所述吊轨梁的两端延伸至所述待建地下通道的两侧。 12.根据权利要求11所述的建造方法，其特征在于，在铁路线路的两侧分别形成沿铁路线路方向延伸的冠梁之前，还包括：在所述铁路线路两侧的地层中形成沿垂向方向延伸的支点桩；位于铁路线路同一侧的各支点桩的连线与铁路线路平行；所述支点桩与铁路线路之间的水平距离为第一距离，与待建地下通道的水平距离为第二距离；所述支点桩位于所述冠梁的下方；在铁路线路同一侧的支点桩上方形成碎石垫层，所述碎石垫层铺设在所述冠梁的下方。 13.根据权利要求12所述的建造方法，其特征在于，在铁路线路同一侧形成碎石垫层和冠梁，具体包括：在铁路线路同一侧的支点桩上方的地层中挖掘形成沿铁路线路方向间隔设置的第一冠梁槽；所述第一冠梁槽的延伸方向与铁路线路方向平行；在所述第一冠梁槽的底部填充碎石垫层；在填充有碎石垫层的第一冠梁槽内形成第一冠梁体；在相邻的两个第一冠梁体之间挖掘形成第二冠梁槽，所述第二冠梁槽贯通至两端的第一冠梁体；在所述第二冠梁槽的底部填充碎石垫层；在填充有碎石垫层的第二冠梁槽内形成第二冠梁体，所述第二冠梁体与第一冠梁体形成冠梁。 14.根据权利要求12所述的建造方法，其特征在于，铁路线路的两侧各设有两个支点桩，位于铁路线路同侧的两个支点桩对称设置在待建地下通道的两侧；所述支点桩与铁路线路之间的第一距离为4m-5m，与待建地下通道之间的第二距离为1m-2m。 15.根据权利要求11所述的建造方法，其特征在于，在铁路线路的两侧分别形成沿铁路线路方向延伸的冠梁之前，还包括：在所述冠梁与铁路线路之间的地层中插设沿垂向方向延伸的垂向防护件；位于铁路线路同侧的各垂向防护件的连线与铁路线路平行；所述垂向防护件的长度为2m-3m，全部插入地层。 16.根据权利要求11所述的建造方法，其特征在于，在铁路轨道的下方穿设沿垂直于铁路线路方向的横梁之前，还包括：在铁路线路的两侧设置枕木垛，所述枕木垛位于待形成所述冠梁区域的纵向延长线上；所述枕木垛位于待形成横梁区域的下方用于支撑横梁；所述枕木垛的横向宽度小于所述冠梁的横向宽度。 17.根据权利要求11所述的建造方法，其特征在于，在铁路线路的两侧分别采用沿铁路线路方向延伸的纵梁连接各所述横梁；将两个沿铁路线路方向延伸的纵梁连接成一束；在铁路线路的两侧各设置一束纵梁，且位于横梁的上方；采用第一连接件将一束纵梁与对应侧横梁的端部连接在一起。
所属类别：	发明专利