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原文传递新能源汽车用高性能特种充电电缆

专利名称：	新能源汽车用高性能特种充电电缆
摘要：	本发明公开了一种新能源汽车用高性能特种充电电缆，包括电缆本体和保护装置，所述电缆本体的最外层为保护套，所述保护套的外侧壁具有多个沿着电缆本体长度方向延伸的条形凹槽，所述保护装置包括控制器和壳体，所述壳体包括第一侧板、第二侧板、顶板、底板、前面板和后面板，所述第一侧板处具有上通孔和下通孔，所述电缆本体穿过上通孔和下通孔，所述壳体内固定安装有被所述电缆本体穿过的螺旋管道，所述壳体内还固定安装有固定板，所述固定板安装有一排定滑轮，所述壳体内还具有下活动板，所述下活动板通过弹簧连接有上活动板，上活动板具有多个动滑轮。本发明的充电电缆绝缘、阻燃、屏蔽、抗扭性能好，且收放线自如，使用寿命长。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	扬州曙光电缆股份有限公司
发明人：	郑连元;姚恒斌;齐宏文;冯国五;胡士来;梁国华
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910395998.2
公开号：	CN110281791A
代理机构：	北京科家知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	艾秀丽
分类号：	B60L53/18(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	225600 江苏省扬州市高邮市菱塘镇兴菱东路288号
主权项：	1.一种新能源汽车用高性能特种充电电缆，其特征在于，包括电缆本体和保护装置，所述电缆本体的最外层为保护套，所述保护套的外侧壁具有多个沿着电缆本体长度方向延伸的条形凹槽，所述保护装置包括控制器和壳体，所述壳体包括第一侧板、第二侧板、顶板、底板、前面板和后面板，所述第一侧板处具有上通孔和下通孔，所述电缆本体穿过上通孔和下通孔，所述壳体内固定安装有被所述电缆本体穿过的螺旋管道，所述壳体内还固定安装有固定板，所述固定板安装有一排定滑轮，所述壳体内还具有下活动板，所述下活动板通过弹簧连接有上活动板，所述上活动板处安装有一排动滑轮，所述第一侧板处固定有第一支架，第一支架处安装有轴承座，轴承座处安装有轴承，所述底板处安装有电机，电机和轴承之间连接有丝杆，所述第二侧板处固定有第二支架，第二支架和底板之间连接有光杆，所述下活动板具有被丝杆穿过的螺纹孔和被光杆穿过的光滑孔，所述电缆本体经过所有的定滑轮和动滑轮，所述螺旋管道内安装有多个限位结构，所述限位结构包括固定圆环和位于固定圆环内侧的多个导辊，所述固定圆环固定在螺旋管道的内侧壁，每个限位结构的导辊的数量等于电缆本体的条形凹槽的数量且一一对应。 2.根据权利要求1所述的新能源汽车用高性能特种充电电缆，其特征在于，电缆本体的条形凹槽的数量为4个，每个限位结构的导辊的数量为4个，同一个限位结构中相邻的导辊等间距分布。 3.根据权利要求1所述的新能源汽车用高性能特种充电电缆，其特征在于，所述螺旋管内的限位结构的数量大于等于5个。 4.根据权利要求1所述的新能源汽车用高性能特种充电电缆，其特征在于，所述螺旋管处连接有进气管，所述进气管上安装有风机和加热单元；所述螺旋管包括第一端口和第二端口，从第一端口伸出的电缆本体穿过上通孔；进气管与螺旋管的连接点到第一端口的螺旋管的长度为第一长度，进气管与螺旋管的连接点到第二端口的螺旋管的长度为第二长度，第一长度和第二长度之差的绝对值小于0.5米；所述上通孔处包括毛刷部，所述毛刷部包括与上通孔固定的圆环形的毛刷基座和固定于毛刷基座的刷毛，所述下通孔处包括与下通孔固定连接的密封圈，穿过密封圈的电缆本体与密封圈通过密封胶固定连接。 5.根据权利要求1所述的新能源汽车用高性能特种充电电缆，其特征在于，所述定滑轮和动滑轮的数量相等均为5个，所述电缆本体依次交替穿过定滑轮和动滑轮；所述壳体的第一侧板和第二侧板处均具有多个透气孔，所述透气孔靠近壳体内部的一端高于靠近壳体外部的一端。 6.根据权利要求1所述的新能源汽车用高性能特种充电电缆，其特征在于，所述操作面板处具有切换开关，所述切换开关能够将保护装置在收线状态和非收线状态之间切换；所述上活动板和下活动板之间连接有拉力传感器，拉力传感器和上活动板之间连接有第一拉绳，拉力传感器和下活动板之间连接有第二拉绳；当保护装置从非收线状态切换为收线状态时，控制器控制电机使得下活动板处于第一高度；当保护装置处于非收线状态时，如果拉力传感器的测量值大于设定阈值且下活动板的高度小于等于第二高度时，控制器控制电机正向转动，电机正向转动时，下活动板上升；所述第二高度大于第一高度。 7.根据权利要求1所述的新能源汽车用高性能特种充电电缆，其特征在于，当下活动板处于第一高度时，固定板和下活动板之间的间距为第一间距；当下活动板处于第二高度时，固定板和下活动板之间的间距为第二间距；所述螺旋管第一端口和第二端口之间的螺旋管的长度大于第一间距和第二间距之差的十倍。 8.根据权利要求1所述的新能源汽车用高性能特种充电电缆，其特征在于，当保护装置处于非收线状态时，如果拉力传感器的测量值大于设定阈值且下活动板的高度小于等于第二高度时，控制器控制电机以第一速度匀速正向转动。 9.根据权利要求1所述的新能源汽车用高性能特种充电电缆，其特征在于，当保护装置从非收线状态切换为收线状态时，控制器控制加热单元和风机同时开启设定时间后同时关闭；所述设定时间优选2分钟、5分钟或10分钟。 10.根据权利要求1所述的新能源汽车用高性能特种充电电缆，其特征在于，所述电缆本体从外到内依次包括保护套、外护层、铠装层、外阻燃层、外绝缘层；所述外绝缘层内具有截面呈十字形的骨架，所述十字形骨架包括中央芯线和4个与中央芯线连接的沿电缆本体长度方向延伸的片状分隔部，所述外绝缘层内具有三根动力芯线和一根信号芯线，所述动力芯线从外到内依次包括第一内护层、第一内阻燃层、第一内绝缘层和第一导体；所述信号芯线从外到内依次包括第二内护层、第一屏蔽层、第二内绝缘层，所述第二内绝缘层内具有多个第二导体，第二导体外包覆有第三绝缘层，第三绝缘层外具有第二屏蔽层，所有的第二屏蔽层均位于所述第二内绝缘层内。
所属类别：	发明专利