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原文传递一种低刚度快限位汽车后隔震缓冲块

专利名称：	一种低刚度快限位汽车后隔震缓冲块
摘要：	本发明公开了一种低刚度快限位汽车后隔震缓冲块，其是由限位骨架（1）与硫化橡胶（2）组成；其中，限位骨架（1）包括倒“T”形圆柱体水平部分（11）、倒“T”形圆柱体竖直部分（12）、大倒角（13）、小倒角（14）、倒圆角结构A（15）、倒圆角结构B（16），硫化橡胶（2）包括倒扣凸台（21）、小型圆形凸台（22）、“U”形槽（23）、阶梯式波浪形结构（24）、螺纹式孔（25）、组合圆弧（26）以及其余圆柱体部分的硫化橡胶（2）。本发明在汽车受到冲击时，可对弹簧等汽车原件进行快速限位保护、使弹簧等汽车原件不受硬碰硬冲击，避免冲击损坏。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆恒伟林汽车零部件有限公司
发明人：	颜泽强;罗明财;胡慧敏
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910640510.8
公开号：	CN110329356A
代理机构：	重庆晶智汇知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	李靖
分类号：	B62D24/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D24
申请人地址：	401120 重庆市渝北区空港工业园区65号地块尚科路7号
主权项：	1.一种低刚度快限位汽车后隔震缓冲块，其特征在于：它是由限位骨架（1）与硫化橡胶（2）组成；所述限位骨架（1）为倒“T”形圆柱体，所述倒“T”形圆柱体水平部分（11）上、下端分别有一个大倒角（13）和小倒角（14），大倒角（13）角度为45°，分别与倒“T”形圆柱体水平部分（11）的上端外侧端点、倒“T”形圆柱体竖直部分（12）相连且相连处为倒圆角结构A（15），小倒角（14）为C1；所述倒“T”形圆柱体竖直部分（12）上表面与限位骨架（1）中心轴角度为87°，倒“T”形圆柱体竖直部分（12）上表面与其圆柱体部分连接处为倒圆角结构B（16）；所述硫化橡胶（2）包覆于所述限位骨架（1），其最下方中间处有一倒扣凸台（21）、通过组合圆弧（26）与所述倒“T”形圆柱体水平部分（11）下端表面的硫化橡胶（2）相连，且倒扣凸台（21）中心轴与限位骨架（1）中心轴共线，倒扣凸台（21）用于插入车身钣金（6）；所述组合圆弧（26）与所述硫化橡胶（2）相连处的表面周围均匀分布小型圆形凸台（22）；包覆倒“T”形圆柱体水平部分（11）的硫化橡胶（2）绕中心轴线均匀设置“U”形槽（23）；所述硫化橡胶（2）上方为阶梯式波浪形结构（24）、其由上而下波浪逐渐增大且波浪直径依次变大；阶梯式波浪形结构（24）中间为一螺纹式孔（25）、其最下端不与“T”形圆柱体竖直部分（12）最上端接触；所述硫化橡胶（2）其余部分呈圆柱形均匀包裹在所述限位骨架（1）的周围。 2.根据权利要求1所述的一种低刚度快限位汽车后隔震缓冲块，其特征在于：所述倒“T”形圆柱体水平部分（11）长可为φ35±0.1mm、高度可为13.6±0.1mm；倒“T”形圆柱体竖直部分（12）长可为φ22±0.1mm；整个限位骨架（1）高度可为54.7±0.1mm。 3.根据权利要求2所述的一种低刚度快限位汽车后隔震缓冲块，其特征在于：所述倒圆角结构A（15）的半径可为3mm；所述倒圆角结构B（16）的半径可为1mm。 4.根据权利要求3所述的一种低刚度快限位汽车后隔震缓冲块，其特征在于：所述倒扣凸台（21）为圆锥体结构，其下表面圆直径可为φ6±0.1mm、上表面圆直径可为φ18±0.1mm。 5.根据权利要求4所述的一种低刚度快限位汽车后隔震缓冲块，其特征在于：所述组合圆弧（26）由半径为1mm的半圆弧与半径为2mm的半圆弧组合而成；半径为1mm的半圆弧与倒扣凸台（21）连接，半径为2mm的半圆弧与倒“T”形圆柱体水平部分（11）下端表面的硫化橡胶（2）连接。 6.根据权利要求5所述的一种低刚度快限位汽车后隔震缓冲块，其特征在于：所述“U”形槽（23）高度可为15-16mm，深度为靠近但不接触限位骨架（1）外表面，即限位骨架（1）外表面有一定厚度的硫化橡胶（2）覆盖。 7.根据权利要求6所述的一种低刚度快限位汽车后隔震缓冲块，其特征在于：所述阶梯式波浪形结构（24）相对于限位骨架（1）中心轴对称。 8.根据权利要求7所述的一种低刚度快限位汽车后隔震缓冲块，其特征在于：所述汽车后隔震缓冲块最大直径、即硫化橡胶（2）最外侧直径可为φ48.8±0.1mm。
所属类别：	发明专利