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原文传递一种独立悬架系统以及车辆

专利名称：	一种独立悬架系统以及车辆
摘要：	本发明公开了一种独立悬架系统以及车辆，包括：用于与车轮组件连接的支撑臂；设置在所述支撑臂上部的气囊减震支架，所述气囊减震支架一端设置有第一气囊，所述气囊减震支架另一端设置有第二气囊，所述气囊减震支架的中部设置有减震器；铰接在所述气囊减震支架一端的第一上连杆；铰接在所述气囊减震支架另一端的第二上连杆；以及铰接在所述支撑臂的下部的两侧的第一下连杆和第二下连杆。通过设置气囊减震支架能够将第一气囊和第二气囊位于支撑臂的两侧，从而延长了第一气囊和第二气囊与轮胎的安全距离，防止车辆上下过程中干涉第一气囊和第二气囊。第一气囊和第二气囊的大小不再受限使得该独立悬架系统能够承受更大的载荷。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	核心驱动科技(金华)有限公司
发明人：	杨浩;吴星;吴超;梁卫刚;闫志鹏;童群峰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910386312.3
公开号：	CN110281722A
代理机构：	北京信远达知识产权代理有限公司
代理人：	魏晓波
分类号：	B60G11/28(2006.01);B;B60;B60G;B60G11
申请人地址：	321100 浙江省金华市兰溪经济开发区江南园区23号路
主权项：	1.一种独立悬架系统，其特征在于，包括：用于与车轮组件连接的支撑臂；设置在所述支撑臂上部的气囊减震支架，所述气囊减震支架一端设置有第一气囊，所述气囊减震支架另一端设置有第二气囊，所述气囊减震支架的中部设置有减震器；铰接在所述气囊减震支架一端的第一上连杆；铰接在所述气囊减震支架另一端的第二上连杆，所述第二上连杆和所述第一上连杆用于牵引所述支撑臂上部；以及铰接在所述支撑臂的下部的两侧的第一下连杆和第二下连杆，所述第一下连杆和所述第二下连杆用于牵引所述支撑臂下部。 2.如权利要求1所述的独立悬架系统，其特征在于，所述气囊减震支架包括：设置在所述支撑臂上的支架安装体；自所述支架安装体向所述支撑臂的一侧延伸的第一延展支体和所述支架安装体向所述支撑臂的另一侧延伸的第二延展支体；所述第一延展支体上设置有用于安装所述第一气囊的第一气囊支座和用于安装所述第一上连杆的第一上安装座，所述第二延展支体上设置有用于安装所述第二气囊的第二气囊支座和用于安装所述第二上连杆的第二上安装座，所述支架安装体用于安装所述减震器的减震器支座。 3.如权利要求2所述的独立悬架系统，其特征在于，在竖直方向上，所述减震器支座与所述支撑臂的距离小于所述第一气囊支座与所述支撑臂的距离。 4.如权利要求3所述的独立悬架系统，其特征在于，所述减震器支座与所述支架安装体设置有加强筋。 5.如权利要求1所述的独立悬架系统，其特征在于，所述第一气囊支座与所述第二气囊支座关于所述气囊减震支架的中心面对称布置。 6.如权利要求5所述的独立悬架系统，其特征在于，所述第一上安装座与所述第一上连杆之间设置有第一上球铰；所述第一上连杆与车架铰接的部位设置有第三上安装座，所述第三上安装座设置有第二上球铰；所述第二上安装座与所述第二上连杆之间设置有第三上球铰；所述第二上连杆与车架铰接的部位设置有第四上安装座，所述第四上安装座设置有第四上球铰。 7.如权利要求1所述的独立悬架系统，其特征在于，所述第一下连杆通过第一下安装座与支撑臂铰接；所述第二下连杆通过第二下安装座与支撑臂铰接。 8.如权利要求7所述的独立悬架系统，其特征在于，所述第一下安装座与所述第一下连杆之间设置有第一下球铰；所述第一下连杆与车架铰接的部位设置有第三下安装座，所述第三下安装座设置有第二下球铰；所述第二下安装座与所述第二下连杆之间设置有第三下球铰；所述第二下连杆与车架铰接的部位设置有第四下安装座，所述第四下安装座设置有第四下球铰。 9.如权利要求1至8中任一项所述的独立悬架系统，其特征在于，所述第一上连杆为一体式结构；所述第二上连杆为一体式结构；所述第一下连杆为一体式结构；所述第二下连杆为一体式结构；所述气囊减震支架为一体式结构。 10.如权利要求1至8中任一项所述的独立悬架系统，其特征在于，所述第一上连杆、所述第二上连杆与所述第一下连杆、所述第二下连杆长度不等。 11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至10中任一项所述的独立悬架系统。
所属类别：	发明专利