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原文传递汽车紧急制动装置

专利名称：	汽车紧急制动装置
摘要：	本发明公开了汽车紧急制动装置，涉及汽车制动装置技术领域，具体为汽车紧急制动装置，包括车体和制动机构，所述车体的右侧分别设置有尾箱和后备箱盖，且后备箱盖位于尾箱的上方，所述尾箱的右侧前后两端均设置有制动机构。该汽车紧急制动装置，紧急制动力不再由车轮与地面的摩擦力提供，也就打破了摩擦系数以及滑动摩檫不能过大的限制，可以将制动力最大化，以保证人体安全，同时也不会受到道路情况的影响，本项目采取与降落伞相同的原理，利用一种类似于降落伞结构的装置，通过空气阻力来提供阻力，在紧急制动时从汽车尾部通过人的控制或者智能控制的方式弹出，以提供制动力，将汽车的行驶速度降到一个可控的安全值内。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中国地质大学(武汉)
发明人：	唐雷雨;陈文波;童瀚塔;明霏;高岩松
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910606190.4
公开号：	CN110281884A
代理机构：	武汉知产时代知识产权代理有限公司
代理人：	龚春来
分类号：	B60T1/16(2006.01);B;B60;B60T;B60T1
申请人地址：	430000 湖北省武汉市洪山区鲁磨路388号
主权项：	1.汽车紧急制动装置，包括车体(1)和制动机构(4)，其特征在于：所述车体(1)的右侧分别设置有尾箱(2)和后备箱盖(3)，且后备箱盖(3)位于尾箱(2)的上方，所述尾箱(2)的右侧前后两端均设置有制动机构(4)，所述制动机构(4)包括主体外壳(401)、固定螺丝(402)、基座面板(403)、承压座(404)、承压弹簧(405)、活动座(406)、伞布(407)、限位板(408)和导向缝(409)，且主体外壳(401)的左端上下两侧均设置有固定螺丝(402)，所述主体外壳(401)的内部左端设置有基座面板(403)，且基座面板(403)的右侧设置有承压座(404)，所述承压座(404)的右侧设置有承压弹簧(405)，且承压弹簧(405)的右侧设置有活动座(406)，所述活动座(406)的右侧设置有伞布(407)，且伞布(407)的右侧设置有限位板(408)，所述限位板(408)的中部设置有导向缝(409)。 2.根据权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于：所述车体(1)与尾箱(2)之间为一体式结构，且制动机构(4)之间关于尾箱(2)的中心线相对称。 3.根据权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于：所述主体外壳(401)设置为圆柱形的中空结构体，且基座面板(403)通过固定螺丝(402)与主体外壳(401)相连接。 4.根据权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于：所述承压弹簧(405)通过承压座(404)与基座面板(403)相连接，且承压弹簧(405)的中轴线与主体外壳(401)的中轴线之间相重合。 5.根据权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于：所述活动座(406)与承压弹簧(405)之间为固定连接，且活动座(406)通过承压弹簧(405)构成弹性结构。 6.根据权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于：所述伞布(407)与活动座(406)之间为固定连接，且伞布(407)的右端与限位板(408)之间紧密贴合。 7.根据权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于：所述限位板(408)的中轴线与主体外壳(401)的中轴线之间相重合，且限位板(408)的外部圆弧直径大于主体外壳(401)的内部圆弧直径。 8.根据权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于：所述导向缝(409)设置为横截面呈半圆形的长条状结构体，且导向缝(409)的中点与限位板(408)的圆心相重合。
所属类别：	发明专利