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专利名称：	包括能够沿共同的轨道段行进的至少两个电梯轿厢的电梯系统
摘要：	本发明涉及一种电梯系统(11)，其包括能够沿着壁(17)上的共同的轨道段(13，15)行进的至少两个电梯轿厢(19，21，23，25)。共同的轨道段(13，15)包括多个轨道区段(37，39，41，59)，轨道区段沿着行进方向(43)彼此相继地设置。轨道段(13，15)还包括至少一个第一转动区段(27)。多个轨道区段(37，39，41，59)中的第一轨道区段(37)与第一转动区段(27)相邻地设置。该第一轨道区段(37)经由第一固定支承件(45)固定在壁(17)处，即在所有三个维度上相对于壁(17)固定。在此，第一固定支承件(45)设置在第一轨道区段(37)的朝向第一转动区段(27)的端部处。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	蒂森克虏伯电梯股份公司
发明人：	罗纳德·迪策;彼得罗斯·布劳特吉;托马斯·库克泽拉;马丁·马德拉
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201880011513.9
公开号：	CN110291032A
代理机构：	北京东方亿思知识产权代理有限责任公司
代理人：	柳春雷
分类号：	B66B7/02(2006.01);B;B66;B66B;B66B7
申请人地址：	德国埃森
主权项：	1.一种电梯系统(11)，其包括能够沿着壁(17)上的共同的轨道路线(13，15)移动的至少两个电梯轿厢(19，21，23，25)，其中，共同的所述轨道段(13，15)包括多个轨道区段(37，39，41，59)，所述多个轨道区段沿着行进方向(43)彼此相继地设置，其中，所述轨道段(13，15)包括至少一个第一转动区段(27)，并且其中，所述多个轨道区段(37，39，41，59)的第一轨道区段(37)与所述第一转动区段(27)相邻地设置，其特征在于，所述第一轨道区段(37)经由第一固定支承件(45)固定在所述壁(17)处，其中，所述第一固定支承件(45)设置在所述第一轨道区段(37)的朝向所述第一转动区段(27)的端部处。 2.根据权利要求1所述的电梯系统(11)，其特征在于，所述多个轨道区段的第二轨道区段(39)与所述第一轨道区段(37)相邻地设置，其中，所述第二轨道区段(39)经由第二固定支承件(47)固定在所述壁(17)处，并且其中，所述第一轨道区段(37)距所述第二轨道区段(39)一定间距，因此所述第一轨道区段(37)能够沿所述第二轨道区段(39)的方向热膨胀。 3.根据权利要求2所述的电梯系统(11)，其特征在于，所述第二固定支承件(47)设置在所述第二轨道区段(39)的背离所述第一轨道区段(37)的端部处，因此所述第一轨道区段(37)和所述第二轨道区段(39)能够朝向彼此热膨胀。 4.根据权利要求3所述的电梯系统(11)，其特征在于，所述轨道段(13，15)包括第二转动区段(29)，其中，所述第二轨道区段(39)与所述第一转动区段(29)相邻地设置，其中，所述第一轨道区段(37)和所述第二轨道区段(39)设置在所述第一转动区段(27)和所述第二转动区段(29)之间，并且其中，所述第二固定支承件(47)设置在所述第二轨道区段(39)的朝向所述第二转动区段(29)的端部处。 5.根据权利要求2至4中任一项所述的电梯系统(11)，其特征在于，在所述第一轨道区段(37)和所述第二轨道区段(39)之间设置有多个轨道区段(37，39，41，59)。 6.根据上述权利要求中任一项所述的电梯系统(11)，其特征在于，所述第一轨道区段(37)和/或所述第二轨道区段(39)包括多个轨道元件(58)，所述多个轨道元件沿着行进方向(43)相继地设置。 7.根据上述权利要求中任一项所述的电梯系统(11)，其特征在于，所述电梯轿厢(19，21，23，25)分别包括至少一个制动设备(67)，其中，所述制动设备(67)作用于所述多个轨道区段(37，39，41，59)的特定的轨道区段(37，39，41，59)上，在所述制动设备(67)被激活时相应的所述电梯轿厢(19，21，23，25)与特定的所述轨道区段接合，因此在相应的所述电梯轿厢(19，21，23，25)的制动期间出现的加速力导入到特定的所述轨道区段(37，39，41，59)中。 8.根据上述权利要求中任一项所述的电梯系统(11)，其特征在于，所述电梯系统(11)包括用于驱动所述电梯轿厢(19，21，23，25)的线性驱动器(62)，其中，所述线性驱动器(62)包括多个初级部件(63)，所述初级部件与所述轨道区段(37，39，41，59)连接，并且其中，所述线性驱动器(62)包括多个次级部件(65)，所述次级部件分别与所述电梯轿厢(19，21，23，25)连接，因此在借助所述线性驱动器(62)对所述电梯轿厢(19，21，23，25)进行加速或制动期间出现的加速力作用于所述多个轨道区段(37，39，41，59)的特定的轨道区段(37，39，41，59)上，在加速或制动期间相应的所述电梯轿厢(19，21，23，25)与特定的所述轨道区段接合。 9.根据上述权利要求中任一项所述的电梯系统(11)，其特征在于，所述电梯轿厢(19，21，23，25)与所述轨道区段(37，39，41，59)接合，使得每个电梯轿厢(19，21，23，25)的重力经由所述线性驱动器(62)或经由所述制动设备(67)作用于所述多个轨道区段(37，39，41，59)中的特定的轨道区段(37，39，41，59)上，相应的所述电梯轿厢(19，21，23，25)与特定的所述轨道区段接合。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的电梯系统(11)，其特征在于，所述电梯系统(11)包括用于激活所述至少两个电梯轿厢(19，21，23，25)的移动的控制系统(75)，其中，所述控制系统(75)设计成控制所述电梯轿厢(19，21，23，25)，使得同时与所述多个轨道区段(37，39，41，59)的相同的轨道区段(37，39，41，59)接合的所有所述电梯轿厢的最大力的、作用于一个轨道区段(37，39，41，59)上的总和小于预设阈值。 11.一种电梯系统(11)，其包括能够沿着共同的轨道段(13，15)移动的至少两个电梯轿厢(19，21，23，25)，其中，共同的所述轨道段(13，15)包括多个轨道区段(37，39，41，59)，所述轨道区段沿着行进方向(43)彼此相继地设置，并且其中，所述电梯系统(11)包括用于控制所述至少两个电梯轿厢(19，21，23，25)的移动的控制系统(75)，其特征在于，所述控制系统(75)设计成控制所述电梯轿厢(19，21，23，25)，使得同时与所述多个轨道区段的相同的轨道区段(37，39，41，59)接合的所有所述电梯轿厢(19，21，23，25)的最大力的、作用于一个轨道区段(37，39，41，59)上的总和小于预设阈值。 12.根据权利要求10至11中任一项所述的电梯系统(11)，其特征在于，所述电梯系统(11)包括用于确定所述电梯轿厢(19，21，23，25)的加载的至少一个传感器(77)，并且所述控制系统(75)设计成借助于所述传感器(77)的传感器信号来确定所有所述电梯轿厢(19，21，23，25)的最大力。 13.根据权利要求10至12中任一项所述的电梯系统(11)，其特征在于，所述预设阈值比所述轨道元件(37，39，41，59)的固定支承件(45，47，61)的最大允许负载小2％、尤其5％、尤其优选10％。 14.根据权利要求10至13中任一项所述的电梯系统(11)，其特征在于，所述控制系统(75)设计成控制所述电梯轿厢(19，21，23，25)，使得在所述电梯系统(11)正常运行期间，每个轨道区段(37，39，41，59)总是仅由刚好一个电梯轿厢(19，21，23，25)沿着行进。 15.根据权利要求14所述的电梯系统(11)，其特征在于，在所述刚好一个电梯轿厢(19，21，23，25)的最大允许负载期间的所述最大力小于所述预设阈值。
所属类别：	发明专利