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原文传递一种悬挂单轨交通装置

专利名称：	一种悬挂单轨交通装置
摘要：	本实用新型涉及悬挂单轨交通装置，包括轨道和车辆转向架；轨道包括凹型轨道槽和位于其下方的与其固定的挡板；车辆转向架上设置有在轨道槽行走的承重轮；车辆转向架上还转动连接设置有与轨道槽远离车辆转向架的内壁作用导向和防倾的第一辅助轮、与轨道槽靠近车辆转向架的内壁作用导向和防倾的第二辅助轮，以及与挡板朝向车辆转向架一侧表面作用导向和防倾的第三辅助轮；采用真正的单轨运行方式，承重轮在轨道槽内行走，车辆的灵活性极高，且转向时承重轮不会存在磨损情况，同时通过车辆转向架上的第一辅助轮和第二辅助轮分别作用于轨道槽的两内壁，第三辅助轮作用在轨道槽下方的挡板上，在完成车辆导向的同时，增强了车辆单轨运行时的稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	夏彤宇
发明人：	夏彤宇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201821843001.2
公开号：	CN209441357U
代理机构：	深圳市科冠知识产权代理有限公司
代理人：	王海骏
分类号：	B61B3/00(2006.01);B;B61;B61B;B61B3
申请人地址：	518000 广东省深圳市南山区登良路65号荔雅居C栋3D
主权项：	1.一种悬挂单轨交通装置，包括轨道和车辆转向架；其特征在于，所述轨道包括凹型轨道槽和位于其下方的与其固定的挡板；所述车辆转向架上设置有在所述轨道槽行走的承重轮；所述车辆转向架上还转动连接设置有与所述轨道槽远离所述车辆转向架的内壁作用导向和防倾的第一辅助轮、与所述轨道槽靠近所述车辆转向架的内壁作用导向和防倾的第二辅助轮，以及与所述挡板朝向所述车辆转向架一侧表面作用导向和防倾的第三辅助轮。 2.根据权利要求1所述的悬挂单轨交通装置，其特征在于，所述第二辅助轮设置有多个，且其中两个所述第二辅助轮分别位于所述承重轮的前进方向的前后两侧。 3.根据权利要求1所述的悬挂单轨交通装置，其特征在于，所述第一辅助轮、所述第二辅助轮和所述第三辅助轮构成一组单元，所述单元在所述车辆转向架上设置有多组；所述承重轮沿车辆前进方向设置有一个或多个。 4.根据权利要求1所述的悬挂单轨交通装置，其特征在于，所述第一辅助轮、所述第二辅助轮和所述第三辅助轮均通过连接臂与所述车辆转向架连接。 5.根据权利要求4所述的悬挂单轨交通装置，其特征在于，设置有所述第二辅助轮的所述连接臂上还转动连接设置有第四辅助轮；所述第四辅助轮作用于所述轨道槽远离所述车辆转向架的内壁。 6.根据权利要求4所述的悬挂单轨交通装置，其特征在于，所述承重轮沿车辆前进方向设置有多个；多个所述承重轮中至少一个设置为主动轮；所述主动轮上设置有带动其运动的轮毂电机，或所述主动轮由外部电机带动运行；所述主动轮由所述外部电机带动运行时，所述外部电机设置在所述车辆转向架或车厢上。 7.根据权利要求6所述的悬挂单轨交通装置，其特征在于，所述轨道槽远离所述车辆转向架的内壁上设置有第一供电带，所述第一供电带通过第一绝缘带与所述轨道槽绝缘；所述挡板朝向所述车辆转向架一侧表面设置有第二供电带，所述第二供电带通过第二绝缘带与所述挡板绝缘；所述第一辅助轮为金属轮或导电硅胶轮或外表面设置有环形取电条；所述第三辅助轮为金属轮或导电硅胶轮或外表面设置有环形取电条；所述轮毂电机或所述外部电机，通过所述第一辅助轮与所述第一供电带的接触取电和所述第三辅助轮与所述第二供电带的接触取电来供电；或者，所述轨道槽远离所述车辆转向架的内壁上或所述挡板朝向所述车辆转向架一侧表面设置有第三供电带，所述第三供电带通过第三绝缘带与所述轨道槽绝缘；所述轨道槽或所述挡板为金属材料制成，且接地；所述第一辅助轮为金属轮或导电硅胶轮或外表面设置有环形取电条；所述第三辅助轮为金属轮或导电硅胶轮或外表面设置有环形取电条；所述第一辅助轮和所述第三辅助轮，其一与所述第三供电带接触取电，另一与所述轨道槽或所述挡板接触取电；或者，所述轨道槽或所述挡板上设置有第四供电带，所述第四供电带通过第四绝缘带与所述轨道绝缘；所述轨道为金属轨道且接地，所述承重轮为金属轮或导电硅胶轮或外表面设置有环形取电条；所述轮毂电机或所述外部电机，通过所述第一辅助轮或所述第三辅助轮与所述第四供电带的接触取电和所述承重轮与所述轨道槽的接触取电来供电；或者，所述轨道槽远离所述车辆转向架的内壁上设置有第五供电带，所述第五供电带通过第五绝缘带与所述轨道槽绝缘；所述挡板朝向所述车辆转向架一侧表面设置有第六供电带，所述第六供电带通过第六绝缘带与所述轨道绝缘；所述车辆转向架上设置有从所述第五供电带上取电的第一取电靴以及从所述第六供电带上取电的第二取电靴来供电，所述连接臂上设置有安装所述第一取电靴以及所述第二取电靴的弹性杆。 8.根据权利要求4所述的悬挂单轨交通装置，其特征在于，所述连接臂包括连接支杆和与所述车辆转向架固定的安装套筒；所述安装套筒端部设置有与所述连接支杆形状匹配的通孔，内部设置有与所述通孔连通的安装孔；所述安装孔的外径大于所述通孔的外径；所述安装孔的内部设置有液压阻尼器，内壁固定设置有套设于所述液压阻尼器外表面的阻尼套；所述连接支杆端部设置有防止其脱出的限位块；所述液压阻尼器的一端与所述限位块固定连接；所述连接支杆位于所述安装孔内的部分的外表面套设有弹簧；所述弹簧一端端部与所述限位块固定连接，另一端与所述安装孔的内壁或顶壁固定连接，所述弹簧的外径大于所述通孔的外径。 9.根据权利要求8所述的悬挂单轨交通装置，其特征在于，所述车辆转向架内部设置有安装腔，所述安装腔内设置有纵向的转动轴和安装所述转动轴的两端的两个第一轴承座；所述转动轴上固定套设有三个固定齿轮；所述液压阻尼器背离所述连接支杆一端固定有条状联动板，所述联动板侧表面设置有与所述固定齿轮啮合的条形齿口；所述安装腔内壁和所述安装孔内壁上均设置有供所述联动板通过的相连通的过孔，所述过孔孔径小于所述液压阻尼器最大宽度；所述第一辅助轮和所述第三辅助轮所对应的两个所述联动板位于所述转动轴的一侧，所述第二辅助轮所对应的所述联动板位于所述转动轴的另一侧；所述安装腔内壁设置有为所述联动板端部进行导向的导向孔，和对所述联动板未设置所述齿口一侧表面限位的限位板。 10.根据权利要求1所述的悬挂单轨交通装置，其特征在于，所述轨道槽包括轨道面板和分别位于所述轨道面板两端的轨道外沿板和轨道腹板；所述轨道腹板与所述挡板一体成型设置；所述轨道腹板高度高于所述轨道外沿板，且所述轨道腹板上端固定有轨道上翼缘板；所述轨道腹板背离所述轨道外沿板一侧表面固定设置有金属的安装架，所述安装架与所述轨道上翼缘板固定连接设置或一体成型设置；所述安装架上设置有多个容纳腔；所述轨道上翼缘板上固定有支撑板，所述支撑板上端转动连接有两个分别位于其两侧的防护盖板，所述防护盖板背离与所述支撑板转动连接一端与所述轨道上翼缘板端部可拆卸连接或通过锁体锁定；所述轨道上翼缘板与两个所述防护盖板构成的区域内设置有加热组件；所述车辆转向架上端或背离所述承重轮一侧表面上设置有朝外的倒置挂钩；位于所述车辆转向架一侧的所述防护盖板，端部连接或延伸设置有对所述车辆转向架进行防护的纵向的第一防护板；位于所述安装架一侧的所述防护盖板，端部连接或延伸设置有对所述安装架进行防护的第二防护板；所述第一防护板朝向所述车辆转向架一侧固定有连接条；还包括沿所述轨道槽延伸方向设置的安全绳，所述安全绳设置在所述挂钩的正下方且与所述连接条的固定连接；所述支撑板和两个所述防护盖板构成一组单元，沿所述轨道槽延伸方向，该单元间隔或不间隔设置有多组。
所属类别：	实用新型