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湘江大跨度预应力连续梁桥的仿真计算和收缩徐变研究
| 论文题名： | 湘江大跨度预应力连续梁桥的仿真计算和收缩徐变研究 |
| 关键词： | 大跨度预应力连续梁桥;仿真计算;收缩徐变;混凝土桥梁结构 |
| 摘要： | 收缩徐变是混凝土的固有性质，收缩徐变对预应力混凝土结构，特别是大跨度预应力混凝土桥梁结构的使用性能有着显著的影响。但是，混凝土的收缩徐变机理复杂，影响混凝土收缩徐变的因素众多。因此，准确预测收缩徐变对预应力混凝土桥梁结构的影响是个重要而复杂的问题。普遍认为，描述混凝土收缩徐变发展规律的数学模式以及分析混凝土收缩徐变效应的计算方法是决定能否准确预测收缩徐变对混凝土结构影响的两个关键因素。因此，本文分别对这两个因素开展了研究。 本文首先对混凝土收缩徐变机理以及影响混凝土收缩徐变的内外部因素进行系统总结，比较分析了国内外几种常用收缩徐变预测模式的机理、考虑的因素、适用范围和优缺点，为在实际结构的收缩徐变效应分析中合理选用预测模式奠定了基础。 接着着重研究了混凝土收缩徐变效应的分析方法。该方法是将按龄期调整的有效模量代替混凝土弹性模量来考虑混凝土收缩徐变的影响，并与有限元法相结合的有限元逐步计算法。并对两跨连续梁进行了验证。该方法能够模拟大跨度预应力混凝土桥梁的收缩徐变发展过程，可以采用不同的收缩徐变计算模型对结构进行分析。 本文以株洲湘江大桥为工程实例，用上述方法分析了收缩徐变对主桥内力和变形的影响。对收缩徐变的敏感性进行了分析，得出90天为最佳铺装时期。对三种收缩徐变模型CEB-FIPl978，1990和ACI进行对比分析，选取1990模型进行分析。对收缩徐变的影响因素：相对湿度，加载龄期，混凝土强度等级以及预应力进行分析研究，为实际工程提供依据。 |
| 作者： | 王瑞花 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 季文玉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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