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客运专线大跨度PC连续箱梁桥收缩徐变研究
| 论文题名： | 客运专线大跨度PC连续箱梁桥收缩徐变研究 |
| 关键词： | 客运专线;收缩徐变;连续箱梁桥;悬臂浇筑;仿真模型 |
| 摘要： | 大跨度PC连续箱梁桥具有结构刚度大、变形小、伸缩缝少、造型美观等优点而成为21世纪最具竞争力的桥型之一。由于受地形条件的约束，目前此类桥梁普遍采用分节段悬臂浇筑的施工方法，每个节段的完成包括浇筑混凝土、张拉预应力钢筋、前移挂篮。为了缩短桥梁建设的工期，提高经济效益和社会效益，每个节段施工的速度进而加快，导致混凝土龄期降低。混凝土收缩徐变具有时变特性、规律复杂多变，是混凝土最不确定的特性之一，若不考虑其影响效应，将会导致桥梁在节段施工中难以合拢，也会影响桥梁在运营阶段的实用性、安全性及美观性，造成桥梁过早的维修。 目前，混凝土的收缩徐变研究普遍针对于单箱单室、单箱双室PC连续箱梁桥，而对于单箱三室PC连续箱梁桥的研究相对较少。本文在已有研究成果的基础上，以青弋江客运专线大跨度PC连续箱梁桥为研究背景，运用MIDAS/CIVIL有限元分析软件建立仿真模型，模拟桥梁在施工阶段及运营阶段的受力情况，对混凝土的收缩徐变进行分析研究。 本文的主要研究内容列举如下: 1、挠度及应力实测值与其理论值对比分析 在桥梁施工阶段，针对其挠度及应力进行实时监测。对实测值与理论值进行对比分析，得到桥梁挠度及应力变化规律，实时掌握桥梁施工动态，保证施工顺利进行，并获得了适用于本桥梁考虑收缩徐变长期效应的预测模型。 2、混凝土的收缩徐变对桥梁运营阶段挠度的影响 为了研究收缩徐变长期对桥梁挠度的影响规律，通过有限元软件模拟对桥梁运营阶段的挠度变化进行分析计算，得到收缩徐变长期对桥梁挠度的影响规律，对预测桥梁长期变形起到了关键作用，保证了桥梁施工质量。 3、混凝土的收缩徐变对桥梁内力的影响 针对青弋江大桥在成桥阶段及运营阶段的轴力、剪力、弯矩的变化情况进行分析研究，预测桥梁结构内部的内力变化，得到收缩徐变对桥梁内力的影响规律。 4、混凝土的收缩徐变对桥梁钢束预应力损失的影响。 青弋江大桥为三向预应力体系，受力比较复杂。分别选取主梁项板、腹板及底板预应力钢束进行模拟分析，计算得出收缩徐变对钢束预应力损失的影响曲线，获得了因收缩徐变引起的预应力损失在成桥阶段及运营阶段的变化规律。 |
| 作者： | 陈令康 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 刘荣桂;蔡东升 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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