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原文传递既有线提速下轨道动力特性研究

论文题名：	既有线提速下轨道动力特性研究
关键词：	轨道;动力特性;提速;移动荷载;数值分析
摘要：	第五次提速后，既有线上客车运行速度达到200km/h，货车运行速度达120km/h，随着列车运行速度和列车重量的不断提高，轨道结构承受的动荷载不断增大，其反复作用的结果必将导致轨道结构部件疲劳破坏更加突出，可靠性下降，并加快残余累积变形，在铁路全面提速的今天，研究提速后轨道结构动力特性是十分有必要的。本文在广泛查阅国内外相关研究成果的基础上，以浙赣线既有线提速为工程项目依托，采用现场测试和数值分析的方法，对提速后轨道结构的动力特性进行了分析，获得了以下主要成果和结论： (1)在分析轨道结构动应力、加速度测试原理和方法的基础上，制定了切实可行的现场测试方案，并对现场测试数据进行整理分析，研究钢轨、轨枕在高速列车荷载作用下动力响应规律，为既有线提速轨道养护维修提供依据，同时也为理论分析和数值计算提供参考数据。 (2)建立轨道系统在移动荷载作用下动力响应理论分析模型，对ANSYS软件进行二次开发，实现了模型的数值分析。 (3)建立了直线段轨道数值分析模型，通过将数值分析的结果与实测结果和文献数据对比，验证了模型的正确性，并利用该模型分析了速度、载重、不平顺波长、不平顺波深对钢轨、轨枕的竖向位移以及竖向加速度的影响。 (4)建立了曲线段轨道数值分析模型，通过将数值分析的结果与实测结果和文献数据对比，验证了模型的正确性，并利用该模型分析了分速度、载重、超高等对钢轨、轨枕的竖向位移以及竖向加速度的影响，同时，利用该模型分析在考虑乘客舒适性和客车安全性以及轨道力学性能的情况下的超高的设置。
作者：	赵志刚
专业：	建筑与土木工程
导师：	李昌友;尹光明
授予学位：	硕士
授予学位单位：	中南大学
学位年度：	2008
正文语种：	中文