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原文传递一种湿地防滑安全轮胎

专利名称：	一种湿地防滑安全轮胎
摘要：	本实用新型公开了一种湿地防滑安全轮胎，其结构包括外胎、内胎、垫带，内胎设于外胎的内部并且与之活动连接，垫带设置在内胎的底部并且两端分别与外胎相连接，外胎由通孔、内槽、基体、胎面、底胶、缓冲层、帘布层、钢丝履带层、胎唇保护层构成，基体的中心位置设有与之为一体化结构的通孔，通孔与基体的内壁形成内槽，内槽、胎面与基体均为一体化结构，胎面设置在基体的顶面，本实用新型一种湿地防滑安全轮胎的有益效果：该轮胎在防滑块的外表面上设有防滑颗粒，使得轮胎具有优异的防滑性能，安全可靠，无论是沙地或者湿地都能够有效的避免打滑的现象发生，降低危险事故的发生率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛恒达轮胎有限公司
发明人：	刘桂洪;周元贵;周晓辉;张志亮;柳美江;魏永臻
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201821542793.X
公开号：	CN209454480U
分类号：	B60C9/18(2006.01);B;B60;B60C;B60C9
申请人地址：	266724 山东省青岛市平度市明村镇前楼
主权项：	1.一种湿地防滑安全轮胎，其结构包括外胎（1）、内胎（2）、垫带（3），所述的内胎（2）设于外胎（1）的内部并且与之活动连接，所述的垫带（3）设置在内胎（2）的底部并且两端分别与外胎（1）相连接，其特征在于：所述的外胎（1）由通孔（101）、内槽（102）、基体（103）、胎面（104）、底胶（105）、缓冲层（106）、帘布层（107）、钢丝履带层（108）、胎唇保护层（109）构成，所述的基体（103）的中心位置设有与之为一体化结构的通孔（101），所述的通孔（101）与基体（103）的内壁形成内槽（102），所述的内槽（102）、胎面（104）与基体（103）均为一体化结构，所述的胎面（104）设置在基体（103）的顶面，所述的基体（103）的内部设有与之相连接的底胶（105）、缓冲层（106）、帘布层（107）、钢丝履带层（108）、胎唇保护层（109），所述的底胶（105）的底面与缓冲层（106）的顶面相连接，所述的缓冲层（106）通过帘布层（107）连接于钢丝履带层（108），所述的帘布层（107）位于缓冲层（106）与钢丝履带层（108）的中间，所述的钢丝履带层（108）的底面与胎唇保护层（109）连接，所述的内胎（2）与基体（103）活动接触，所述的内胎（2）与内槽（102）活动连接，所述的垫带（3）的两端分别连接于基体（103）的内壁；所述的胎面（104）由防滑颗粒（110）、防滑块沟槽（111）、防滑块（112）、沟槽（113）、钢丝层（114）、面体（115）构成，所述的面体（115）与防滑颗粒（110）、防滑块沟槽（111）、防滑块（112）、沟槽（113）为一体化结构，所述的面体（115）上均匀的分布有间距相等的防滑块（112），所述的防滑颗粒（110）均匀的设置在防滑块（112）的外表面，纵向2块所述的防滑块（112）之间形成防滑块沟槽（111），横向所述的防滑块（112）构成一沟槽（113），所述的沟槽（113）设有4道，4道所述的沟槽（113）呈等距排列设置，所述的钢丝层（114）设在沟槽（113）内并且与面体（115）固定连接，所述的面体（115）与基体（103）的顶部固定连接并且两者为一体化结构。 2.根据权利要求1所述的一种湿地防滑安全轮胎，其特征在于：所述的外胎（1）、内胎（2）、通孔（101）的形状均为圆形结构并且三者为同心圆。 3.根据权利要求1所述的一种湿地防滑安全轮胎，其特征在于：所述的外胎（1）、内胎（2）、通孔（101）三者的直径数值依次减小。 4.根据权利要求1所述的一种湿地防滑安全轮胎，其特征在于：所述的缓冲层（106）、帘布层（107）、钢丝履带层（108）三者的厚度数值相同。 5.根据权利要求1所述的一种湿地防滑安全轮胎，其特征在于：所述的沟槽（113）的深度为60~72mm之间。
所属类别：	实用新型