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原文传递前端电动发电机系统及混合动力电动车辆操作方法

专利名称：	前端电动发电机系统及混合动力电动车辆操作方法
摘要：	提供一种用于混合动力电动内燃机应用的系统和方法，其中电动发电机，窄的可切换联接器和其间的扭矩传递单元在诸如商用车辆，越野车和固定发动机装置的应用中的发动机前部布置并定位在受约束环境中。电动发电机优选地定位成横向偏离可切换联接器，该可切换联接器与发动机曲轴的前端同轴布置。可切换联接器是一个集成单元，其中曲轴振动阻尼器，发动机附件传动带轮和可脱离离合器重叠，使得离合器–带轮‑阻尼器单元的轴向深度与传统的皮带传动带轮和发动机阻尼器几乎相同。前端电动发电机系统包括电能存储器，其在接合联接器时接收由电动发电机产生的电能。当联接器脱离时，电动发电机可以驱动离合器–带轮‑阻尼器的带轮部分，以独立于发动机曲轴，使用从能量存储器返回的能量来驱动发动机附件。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	邦迪克斯商用车系统有限责任公司
发明人：	大卫·科拉纹森佐;费尔南多·贝内加斯·迪亚斯
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201780086431.6
公开号：	CN110300676A
代理机构：	上海华诚知识产权代理有限公司
代理人：	肖华
分类号：	B60K6/22(2006.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	美国俄亥俄州
主权项：	1.一种利用混合动力电动系统改装车辆的方法，其特征在于，所述方法包括以下动作：将集成的可切换联接器的发动机曲轴阻尼器联接到在内燃机的前端处的曲轴，所述前端与发动机飞轮定位所在的后端相对；将扭矩传递齿轮箱的第一端在所述集成的可切换联接器的一侧上联接到所述集成的可切换联接器的带轮，所述一侧与所述联接器的阻尼器侧相对，所述联接器具有在所述带轮和所述阻尼器之间的可选择性接合的离合器；将电动发电机在与所述集成的可切换阻尼器的旋转轴线横向偏移的位置处联接到所述扭矩传递齿轮箱的第二端；将发动机附件驱动器联接到所述集成的可切换联接器的所述带轮，所述发动机附件驱动器布置成驱动至少一个发动机附件；在所述车辆上安装能量存储器；将所述电动发电机和所述能量存储器电连接，使得电能能够在所述电动发电机和所述能量存储器之间传递；和将前端电动发电机控制器连接到所述电动发电机、所述能量存储器和离合器致动器，所述前端电动发电机控制器被构造成选择性地接合和脱离所述阻尼器和所述带轮之间的所述离合器。 2.根据权利要求1所述的利用混合动力电动系统改装车辆的方法，其特征在于，进一步包括以下动作：在所述电动发电机和所述能量存储器之间安装电能转换单元，其中，所述电能转换单元被构造成：当所述电能从所述电动发电机传递到所述能量存储器时，在交流和直流之间转换传递的电能，并且当所述电能从所述能量存储器传递到所述电动发电机时，在直流和交流之间转换传递的电能。 3.根据权利要求1所述的利用混合动力电动系统改装车辆的方法，其特征在于，进一步包括以下动作：将所述前端电动发电机控制器连接到至少一个车辆网络，通过所述车辆网络能够接收来自车辆传感器和其他车辆控制器的信号。 4.根据权利要求1所述的利用混合动力电动系统改装车辆的方法，其特征在于，其中所述扭矩传递齿轮箱被构造成以对应于多个不同的发动机前端布置的多个取向、相对于所述发动机安装。
所属类别：	发明专利