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原文传递集成式自行车车架包

专利名称：	集成式自行车车架包
摘要：	一种自行车车架包包含包体、第一框架和第二框架。所述包体包含包顶部、包底部、第一包侧和与所述第一包侧相对的第二包侧，所述第一包侧在第一边缘处与所述包顶部和所述包底部连接，所述第二包侧在与所述第一边缘相对的第二边缘处与所述包顶部和所述包底部连接。所述第一框架包含相互配合耦接的至少第一杆和第二杆以形成第一夹角，其实质上与自行车车架的两个相邻管体之间的夹角相同。所述第二框架包括相互配合耦接的至少第三杆和第四杆以形成第二夹，其实质上与所述两个相邻管体之间的所述夹相同。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	贝尔运动股份有限公司
发明人：	泰德·欧瑟达;凯尔文·顾;洛葛仙妮·鲁;汤姆·摩根
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201780071535.X
公开号：	CN110300697A
代理机构：	北京中珒知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	张硕;赵婷
分类号：	B62J9/00(2006.01);B;B62;B62J;B62J9
申请人地址：	美国加利福尼亚州
主权项：	1.一种自行车车架包，其包括：包体，其包括包顶部、包底部、第一包侧和与所述第一包侧相对的第二包侧，所述第一包侧在第一边缘处与所述包顶部和所述包底部连接，所述第二包侧在与所述第一边缘相对的第二边缘处与所述包顶部和所述包底部连接；第一框架，其包括相互配合耦接的至少第一杆和第二杆，以在所述第一杆与所述第二杆之间弹性地保持第一夹角，其大体上与自行车车架的两个相邻管体之间的夹角相同，所述第一框架邻近所述包体的所述第一包侧的所述第一边缘设置；第二框架，其包括相互配合耦接的至少第三杆和第四杆，以在所述第三杆与所述第四杆之间弹性地保持第二夹角，其大体上与所述自行车车架的所述两个相邻管体之间的所述夹角相同，所述第二框架邻近所述包体的所述第二包侧的所述第二边缘设置；至少一条第一缝合线，其跨所述包顶部的至少一部分设置于所述第一框架与所述第二框架之间，所述包顶部沿所述至少一条第一缝合线的部分的尺寸变窄到小于与所述第一边缘和所述第二边缘相邻的所述包顶部的尺寸；以及至少一条第二缝合线，其跨所述包底部的至少一部分设置于所述第一框架与所述第二框架之间，所述包底部沿所述至少一条第二缝合线的部分的尺寸变窄到小于与所述第一边缘和所述第二边缘相邻的所述为包底部的尺寸。 2.根据权利要求1所述的自行车车架包，其进一步地包括自所述自行车车架包向外延伸的鳍状物，且包括设置于所述鳍状物后侧的凹口，所述凹口的位置和尺寸被设定为能够将冲击枢轴支撑件容置于所述凹口内。 3.根据权利要求1所述的自行车车架包，其进一步地包括由聚乙烯板制成的鳍状物。 4.根据权利要求1所述的自行车车架包，其进一步包括地在第一位置和第二位置处直接与所述包顶部连接的鳍状物，所述鳍状物在所述第一位置与所述第二位置之间与所述包顶部分离，当所述鳍状物安装于具有冲击枢轴支撑件的自行车车架的两个相邻管体之间时，其适于弹性地偏斜抵顶于所述冲击枢轴支撑件。 5.根据权利要求1所述的自行车车架包，其中所述第一杆和所述第二杆中的至少一个具有比由所述自行车车架的管体所界定的开口的尺寸更大的长度。 6.根据权利要求1所述的自行车车架包，其中所述包体包括乙烯-醋酸乙烯酯泡沫。 7.根据权利要求1所述的自行车车架包，其进一步地包括设置于所述包顶部及所述包底部的外表面的防滑结构。 8.根据权利要求1所述的自行车车架包，其中所述至少一条第一缝合线包括至少两条第一缝合线，其分别在所述包顶部与相对应的第一和第二边缘间隔相同的距离，且其中所述至少一条第二缝合线包括至少两条第二缝合线，其分别在所述包底部与相对应的第一和第二边缘间隔相同的距离。 9.一种自行车车架包，其包括：包体，其包括包顶部、包底部、第一包侧和与所述第一包侧相对的第二包侧，所述第一包侧在第一边缘处与所述包顶部和所述包底部连接，所述第二包侧在与所述第一边缘相对第二边缘处与所述包顶部和所述包底部连接；第一框架，其包括相互配合耦接的至少第一杆和第二杆，以在所述第一杆与所述第二杆之间形成第一夹角，其实质上与自行车车架的两个相邻管体之间的夹角相同，所述第一框架邻近所述包体的所述第一包侧的所述第一边缘设置；以及第二框架，其包括相互配合耦接的至少第三杆和第四杆，以在所述第三杆与所述第四杆之间形成第二夹角，其实质上与所述自行车车架的两个相邻管体之间的所述夹角相同，所述第二框架邻近所述包体的所述第二包侧的所述第二边缘设置。 10.根据权利要求9所述的自行车车架包，其进一步包括：至少一条第一缝合线，其跨所述包顶部的至少一部分设置于所述第一框架与所述第二框架之间，所述包顶部沿所述至少一条第一缝合线的部分的尺寸变窄到小于与所述第一边缘和所述第二边缘相邻的所述包顶部的尺寸；以及至少一条第二缝合线，其跨所述包底部的至少一部分设置于所述第一框架与所述第二框架之间，所述包底部的沿所述至少一条第二缝合线的部分的尺寸变窄到小于与所述第一边缘和所述第二边缘相邻的所述包底部的尺寸。 11.根据权利要求10所述的自行车车架包，其中所述至少一条第一缝合线包括至少两条第一缝合线，其分别在所述包顶部上与相对应的第一和第二边缘间隔相同的距离，所述至少一条第二缝合线包括至少两条第二缝合线，其分别在所述包底部上与相对应的第一和第二边缘间隔相同的距离。 12.根据权利要求9所述的自行车车架包，其进一步地包括自所述自行车车架包向外延伸的鳍状物，且包括设置于所述鳍状物后侧的凹口，所述凹口的位置和尺寸被设定为能够将冲击枢轴支撑件容置于所述凹口内。 13.根据权利要求9所述的自行车车架包，其进一步地包括由聚乙烯板制成的鳍状物。 14.根据权利要求9所述的自行车车架包，其进一步地包括在第一位置和第二位置直接与所述包顶部连接的鳍状物，其中所述鳍状物在所述第一位置与所述第二位置之间与所述包顶部分离，当所述鳍状物被安装于具有冲击枢轴支撑件的自行车车架的两个相邻管体之间时，其适于弹性地偏斜抵顶于所述冲击枢轴支撑件。 15.根据权利要求9所述的自行车车架包，其中所述第一杆和所述第二杆中的至少一个具有比由所述自行车车架的管体所界定的开口的尺寸更大的长度。 16.根据权利要求9所述的自行车车架包，其中所述包体包括乙烯-醋酸乙烯酯泡沫。 17.根据权利要求9所述的自行车车架包，其进一步地包括设置于所述包顶部及所述包底部的外表面的防滑结构。 18.一种将自行车车架包安装到自行车上的方法，包括：提供自行车车架包，所述自行车车架包包括包体、第一框架和第二框架，所述第一框架包含相互配合耦接的至少第一杆和第二杆，以在所述第一杆与所述第二杆之间形成的第一夹角，所述第一夹角实质上与希望安装所述自行车车架包的自行车车架的两个相邻管体之间的夹角相同，所述第一框架邻近所述包体的第一包侧的第一边缘设置，所述第二框架包含相互配合耦接的至少第三杆和第四杆，以在所述第三杆与所述第四杆之间形成第二夹角，所述第二角度实质上与所述自行车车架的两个相邻管体之间的所述夹角相同，所述第二框架邻近所述包体的与所述第一包侧相对的第二包侧的第二边缘设置，所述第一包侧与所述第二包侧彼此不直接紧邻，且所述第一杆与所述第二杆弹性保持所述第一夹角；向所述第一杆和所述第二杆施加压力，以暂时减小所述第一杆与所述第二杆之间的所述第一夹角；通过使所述第一杆和所述第二杆越过部分地由所述自行车车架的两个相邻管体所形成的所述自行车车架的开口的中点进入到所述开口内的方式，将所述自行车车架包放置到所述开口内；以及释放在所述第一杆和所述第二杆上所施加的压力以使得所述第一、第二杆和所述第三、第四杆分别地在两个相邻管体的两个相对侧面上沿这两个相邻管体设置，从而将所述自行车车架包定位在所述自行车上。 19.根据权利要求18所述的方法，其进一步地包括将自设置于所述第一包侧与所述第二包侧之间的所述自行车车架包的包顶部延伸的鳍状物与所述自行车的冲击枢轴支撑件相接触，使所述冲击枢轴支撑件被容置于所述鳍状物的凹口中。 20.根据权利要求18所述的方法，其进一步地包括将自设置于所述第一包侧与所述第二包侧之间的所述自行车车架包的包顶部延伸的鳍状物与所述自行车的冲击枢轴支撑件相接触，所述鳍状物在与自行车车架包的包顶部直接连接的第一位置与第二位置之间与所述包顶部不直接连接，这样所述鳍状物在所述自行车车架包被放置于所述自行车上后偏斜抵靠于所述冲击枢轴支撑件。
所属类别：	发明专利