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原文传递施工升降机的减速装置和系统

专利名称：	施工升降机的减速装置和系统
摘要：	本实用新型涉及一种施工升降机的减速装置和系统，通过设置壳体、摩擦部件、制动部件、线性移动组件、离心块、齿轮轴和齿轮；并将齿轮设置在齿轮轴的一端，离心块的一端设置在齿轮轴上，另一端通过第一弹簧设置在齿轮轴上；制动部件设置有第一滑块、第一轴承和第二轴承；第一轴承设置在齿轮轴的另一端，第一滑块与第一轴承滑动连接，第二轴承与线性移动组件相连；线性移动组件设置在壳体上，且线性移动组件能够相对壳体移动；使得施工升降机快速下降时，由离心块带动制动部件转动，制动部件与摩擦部件之间产生摩擦，起到防止施工升降机的吊笼快速下降的作用。采用本实用新型的技术方案，能够有效提高施工升降机的安全性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	阎石
发明人：	阎石;张军;张涛;鲍大亮
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201920101512.5
公开号：	CN209455874U
分类号：	B66B5/02(2006.01);B;B66;B66B;B66B5
申请人地址：	113000 辽宁省抚顺市顺城区新城路东段9号
主权项：	1.一种施工升降机的减速装置，其特征在于，包括壳体、制动机构和离心机构；所述制动机构包括摩擦部件、制动部件和线性移动组件；所述离心机构包括离心块、齿轮轴和齿轮；所述齿轮设置在所述齿轮轴的一端，所述离心块的一端设置在所述齿轮轴上，所述离心块的另一端通过第一弹簧设置在所述齿轮轴上；所述制动部件设置有第一滑块、第一轴承和第二轴承；所述第一轴承设置在所述齿轮轴的另一端，所述第一滑块与所述第一轴承滑动连接，所述第二轴承与所述线性移动组件相连；所述线性移动组件设置在所述壳体上，且所述线性移动组件能够相对所述壳体移动；所述摩擦部件固定在所述壳体上；若需要使用所述施工升降机，通过所述线性移动组件带动所述制动部件向远离所述齿轮轴的方向移动，使所述制动部件与所述摩擦部件处于接触状态；若需要对所述施工升降机进行防坠实验，通过所述线性移动组件带动所述制动部件向靠近所述齿轮轴的方向移动，使所述制动部件与所述摩擦部件处于分开状态。 2.根据权利要求1所述的减速装置，其特征在于，所述线性移动组件包括连接轴和伸缩部件；所述连接轴的一端设置在所述第二轴承上；所述伸缩部件与所述接轴的一端相连；所述伸缩部件通过所述连接轴带动所述制动部件沿所述齿轮轴往返移动。 3.根据权利要求2所述的减速装置，其特征在于，所述伸缩部件包括第二弹簧、第二滑块和尾部解除机构；所述壳体内设置有安装板，所述安装板上设置有第一开孔；所述连接轴的另一端穿过所述第一开孔；所述第二弹簧套设在所述连接轴上，且所述第二弹簧的一端与所述第二轴承连接，所述第二弹簧的另一端与所述安装板连接；所述第二滑块设置在所述第一开孔处，且与所述连接轴滑动连接；所述壳体的底板上设置有安装孔，所述尾部解除机构穿过所述安装孔固定在所述底板上，并能够与所述底板之间相对移动，且在移动过程中，经由所述连接轴带动所述制动部件移动。 4.根据权利要求3所述的减速装置，其特征在于，所述连接轴的另一端与所述尾部解除机构通过螺栓组件连接在一起。 5.根据权利要求3所述的减速装置，其特征在于，所述连接轴的另一端与所述尾部解除机构通过螺栓组件之间留有间隙。 6.根据权利要求3所述的减速装置，其特征在于，所述安装孔为螺纹孔，所述尾部解除机构为螺栓。 7.根据权利要求3所述的减速装置，其特征在于，所述尾部解除机构远离所述连接轴的一端设置有第二开孔；旋转工具插入所述第二开孔后，对所述尾部解除机构进行旋转，以使所述尾部解除机构与所述底板之间相对移动。 8.一种升降机的减速系统，其特征在于，包括电控装置、制动系统、吊笼和如权利要求1-7任一所述的施工升降机的减速装置；所述电控装置与所述制动系统相连；所述制动系统和所述减速装置分别与所述吊笼相连；所述电控装置控制所述制动系统开闸运行，使所述吊笼在重力作用下下降；当所述吊笼的下降速度达到预设阈值时，所述减速装置动作，以减缓所述吊笼的下降速度，使所述吊笼下降到平层位置后释放吊笼内人员。 9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述电控装置包括蓄电池、逆变器和控制开关；所述蓄电池、所述逆变器、所述控制开关依次连接；所述控制开关与所述制动系统相连。
所属类别：	实用新型