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原文传递一种有轨电车轨道抗干扰计轴方法

专利名称：	一种有轨电车轨道抗干扰计轴方法
摘要：	本发明涉及有轨电车信号技术领域，具体涉及一种有轨电车轨道抗干扰计轴方法。该计轴方法包括：分别根据车轮传感器的两个感应电路的感应信号生成第一脉冲信号和第二脉冲信号；根据第一脉冲信号和第二脉冲信号生成波形特征数据；根据所述波形特征数据判断第一脉冲信号和第二脉冲信号是否满足预设条件；当判断结果为是时，提取第一脉冲信号和第二脉冲信号作为车轮传感器的计轴信号进行输出；否则，将第一脉冲信号和第二脉冲信号作为干扰信号进行过滤。本发明的计轴方法根据车轮传感器的两个脉冲信号提取波形特征数据，再根据波形特征数据判断第一脉冲信号和第二脉冲信号是否满足计轴信号特征，以识别异常的干扰脉冲信号，提高计轴准确性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳科安达电子科技股份有限公司
发明人：	郭丰明
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201910522972.X
公开号：	CN110293996A
代理机构：	深圳国新南方知识产权代理有限公司
代理人：	周纯
分类号：	B61L1/16(2006.01);B;B61;B61L;B61L1
申请人地址：	518000 广东省深圳市福田区深南大道1006号深圳国际创新中心C栋14层
主权项：	1.一种有轨电车轨道抗干扰计轴方法，其特征在于，所述计轴方法包括：分别根据车轮传感器的两个感应电路的感应信号生成第一脉冲信号和第二脉冲信号；根据所述第一脉冲信号和所述第二脉冲信号生成波形特征数据；根据所述波形特征数据判断第一脉冲信号和第二脉冲信号是否满足预设条件；当判断结果为是时，提取所述第一脉冲信号和所述第二脉冲信号作为车轮传感器的计轴信号进行输出；否则，将第一脉冲信号和第二脉冲信号作为干扰信号进行过滤。 2.根据权利要求1所述的有轨电车轨道抗干扰计轴方法，其特征在于，所述波形特征数据包括第一脉冲信号和第二脉冲信号的重叠范围。 3.根据权利要求1或2所述的有轨电车轨道抗干扰计轴方法，其特征在于，所述波形特征数据包括第一脉冲信号和第二脉冲信号的脉冲宽度。 4.根据权利要求1所述的有轨电车轨道抗干扰计轴方法，其特征在于，所述“根据所述第一脉冲信号和所述第二脉冲信号生成波形特征数据”的步骤包括：分别对所述第一脉冲信号和所述第二脉冲信号进行波形检测，以分别得到第一波形图和第二波形图；根据所述第一波形图和所述第二波形图提取波形特征数据。 5.根据权利要求2所述的有轨电车轨道抗干扰计轴方法，其特征在于，所述“根据所述第一脉冲信号和所述第二脉冲信号生成波形特征数据”的步骤包括：分别获取所述第一脉冲信号和所述第二脉冲信号的脉冲边沿的出现时刻和消失时刻；根据所述第一脉冲信号的消失时刻和所述第二脉冲信号的出现时刻确定第一脉冲信号和第二脉冲信号的重叠范围。 6.根据权利要求3所述的有轨电车轨道抗干扰计轴方法，其特征在于，所述“根据所述第一脉冲信号和所述第二脉冲信号生成波形特征数据”的步骤包括：分别获取所述第一脉冲信号和所述第二脉冲信号的脉冲边沿的出现时刻和消失时刻；分别获取所述第一脉冲信号和所述第二脉冲信号的脉冲宽度；根据所述第一脉冲信号的消失时刻和所述第二脉冲信号的出现时刻确定第一脉冲信号和第二脉冲信号的重叠范围。 7.根据权利要求2所述的有轨电车轨道抗干扰计轴方法，其特征在于，所述“根据所述波形特征数据判断第一脉冲信号和第二脉冲信号是否满足预设条件”的步骤包括：根据所述波形特征数据判断第一脉冲信号和第二脉冲信号的重叠范围是否大于预设时间阈值。 8.根据权利要求3所述的有轨电车轨道抗干扰计轴方法，其特征在于，所述“根据所述波形特征数据判断第一脉冲信号和第二脉冲信号是否满足预设条件”的步骤包括：根据所述波形特征数据判断第一脉冲信号的脉冲宽度和第二脉冲信号的脉冲宽度是否大于预设脉冲宽度阈值，根据所述波形特征数据判断第一脉冲信号和第二脉冲信号的重叠范围是否大于预设时间阈值。 9.根据权利要求1所述的有轨电车轨道抗干扰计轴方法，其特征在于，所述计轴方法还包括：根据车轮传感器的计轴信号识别列车运行方向并计算车轮数量。 10.根据权利要求1所述的有轨电车轨道抗干扰计轴方法，其特征在于，所述计轴方法还包括：根据位于同一轨道区段两端的两个车轮传感器的车轮数量判断所述轨道区段占用或空闲。
所属类别：	发明专利