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原文传递后视镜总成以及具有其的车辆

专利名称：	后视镜总成以及具有其的车辆
摘要：	本实用新型公开了一种后视镜总成以及具有其的车辆，所述后视镜总成包括：镜框组件、镜片组件，所述镜片组件可拆卸地连接于所述镜框组件，所述镜片组件安装在所述镜框组件上且所述镜片组件与所述镜框组件之间设置有降低所述镜片组件的振动幅度的避振结构。由此，通过在镜框组件与镜片组件之间设置避振结构，可以通过避振结构吸收、缓冲镜框组件将要传递给镜片组件的振动，加强后视镜总成的模态，以有效地降低镜片组件的震动，从而提高后视镜组件的成像效果，降低安全隐患。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	陈大鹏;田志龙;黄雪松;周志民
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201920166867.2
公开号：	CN209454641U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60R1/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R1
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种后视镜总成(100)，其特征在于，包括：镜框组件(10)；镜片组件(20)，所述镜片组件(20)可拆卸地连接于所述镜框组件(10)，所述镜片组件(20)安装在所述镜框组件(10)上且所述镜片组件(20)与所述镜框组件(10)之间设置有降低所述镜片组件(20)的振动幅度的避振结构(30)。 2.根据权利要求1所述的后视镜总成(100)，其特征在于，所述避振结构(30)构造为弹性件，所述弹性止抵在所述镜片组件(20)与所述镜框组件(10)之间。 3.根据权利要求2所述的后视镜总成(100)，其特征在于，所述镜框组件(10)上设置有与所述弹性件配合的滑道(11)，所述滑道(11)在远离所述镜片组件(20)的方向上逐渐靠近所述镜框组件(10)的中心。 4.根据权利要求3所述的后视镜总成(100)，其特征在于，所述滑道(11)构造为弧形滑道(11)。 5.根据权利要求3所述的后视镜总成(100)，其特征在于，所述弹性件的自由端设置有与所述滑道(11)配合的凸起部(34)。 6.根据权利要求2所述的后视镜总成(100)，其特征在于，所述弹性件可拆卸地设置在所述镜片组件(20)上且与所述镜片组件(20)卡接配合；所述弹性件包括：弹性件本体(31)和设置在所述弹性件本体(31)上的第一卡接部(32)，所述第一卡接部(32)上设置有第二卡接部(33)；所述镜片组件(20)上设置有弹性件安装座(211)，所述弹性件安装座(211)上设置有与所述第一卡接部(32)配合的第一卡接槽(2111)，且所述第一卡接槽(2111)的内周壁上设置有与所述第二卡接部(33)配合的第二卡接槽(2112)。 7.根据权利要求6所述的后视镜总成(100)，其特征在于，所述弹性件安装座(211)上设置有与所述第二卡接部(33)配合的导向面(2113)，所述导向面(2113)在朝向所述第二卡接槽(2112)的方向上逐渐靠近所述第一卡接槽(2111)。 8.根据权利要求2-7中任一项所述的后视镜总成(100)，其特征在于，所述弹性件包括：第一弹性件(30a)和第二弹性件(30b)，所述第一弹性件(30a)适于降低所述镜框组件(10)在左右方向上的振动幅度，所述第二弹性件(30b)适于降低所述镜框组件(10)在上下方向上的振动幅度。 9.根据权利要求1所述的后视镜总成(100)，其特征在于，还包括：后视镜底座(40)，所述后视镜底座(40)具有车身安装区域，所述车身安装区域内形成有多个减振支柱(41)以及多个安装螺栓(42)，所述减振支柱(41)设置在所述安装螺栓(42)之间。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的后视镜总成(100)。
所属类别：	实用新型