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原文传递车辆的电力供应系统及其控制方法

专利名称：	车辆的电力供应系统及其控制方法
摘要：	本发明公开一种车辆的电力供应系统及其控制方法，车辆的电力供应系统包括：高压电池，储存电力；功率继电器，设置在高压电池与电负载之间；第一转换器，通过功率继电器从高压电池接收电力；第二转换器，绕过功率继电器直接从高压电池接收电力；电负载，从第一转换器和第二转换器中的至少一个接收电力；以及控制器，基于车辆的启动状态，控制功率继电器、第一转换器或第二转换器的操作。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代自动车株式会社
发明人：	金裕锡;崔帝勋;金锡亨;朴真豪
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201810954206.6
公开号：	CN110303907A
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	张晶;赵爱玲
分类号：	B60L53/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	韩国首尔
主权项：	1.一种车辆的电力供应系统，包括：高压电池，储存电力；功率继电器，设置在高压电池与电负载之间；第一转换器，通过功率继电器从高压电池接收电力；第二转换器，绕过功率继电器直接从高压电池接收电力；电负载，从第一转换器和第二转换器中的至少一个接收电力；以及控制器，基于车辆的启动状态，控制功率继电器、第一转换器或第二转换器的操作。 2.根据权利要求1所述的车辆的电力供应系统，其特征在于，还包括：马达，在功率继电器与第一转换器之间分支，并通过功率继电器从高压电池接收电力。 3.根据权利要求1所述的车辆的电力供应系统，其特征在于，第一转换器的电力转换容量大于第二转换器的电力转换容量。 4.根据权利要求1所述的车辆的电力供应系统，其特征在于，当车辆处于启动状态时，控制器进行控制以连接功率继电器，从而将高压电池的电力供应到第一转换器。 5.根据权利要求4所述的车辆的电力供应系统，其特征在于，在功率继电器被连接的状态下，当检测到第一转换器的故障时，控制器控制第一转换器停止操作。 6.根据权利要求1所述的车辆的电力供应系统，其特征在于，当车辆处于关闭状态时，控制器进行控制以切断功率继电器的连接，从而切断供应到第一转换器的高压电池的电力。 7.根据权利要求1所述的车辆的电力供应系统，其特征在于，还包括：电力储存装置，位于第二转换器与电负载之间，并储存从第二转换器供应的电力。 8.根据权利要求7所述的车辆的电力供应系统，其特征在于，当车辆处于关闭状态时，控制器基于电力储存装置的充电状态，控制第二转换器的操作。 9.根据权利要求1所述的车辆的电力供应系统，其特征在于，还包括：辅助继电器，位于第二转换器与电负载之间，连接或切断从第二转换器供应到电负载的电力。 10.根据权利要求9所述的车辆的电力供应系统，其特征在于，当车辆处于关闭状态时，控制器判断高压电池的放电可能性，并且基于判断的放电可能性，控制辅助继电器的操作。 11.根据权利要求9所述的车辆的电力供应系统，其特征在于，辅助继电器在车辆的手动钥匙旋转时被连接，从而连接从第二转换器供应到电负载的电力。 12.一种车辆的电力供应系统的控制方法，所述方法为控制权利要求1所述的电力供应系统的方法，所述方法包括以下步骤：控制器判断车辆的启动状态；以及当车辆处于启动状态时，控制器进行控制以连接功率继电器，从而将高压电池的电力供应到第一转换器，当车辆处于关闭状态时，控制器进行控制以切断功率继电器，从而使高压电池的电力不被供应到第一转换器。 13.根据权利要求12所述的车辆的电力供应系统的控制方法，其特征在于，在控制器连接或切断功率继电器之后，还包括以下步骤：当功率继电器被连接时，控制器检测第一转换器的故障；以及当第一转换器发生故障时，控制器控制第一转换器停止操作。 14.根据权利要求12所述的车辆的电力供应系统的控制方法，其特征在于，在控制器连接或切断功率继电器的步骤中，控制器控制第二转换器与车辆的启动状态无关地持续操作。 15.一种车辆的电力供应系统的控制方法，所述方法为控制权利要求7所述的电力供应系统的方法，所述方法包括以下步骤：控制器判断车辆的启动状态；当车辆处于启动状态时，控制器进行控制以连接功率继电器，从而将高压电池的电力供应到第一转换器，当车辆处于关闭状态时，控制器进行控制以切断功率继电器，从而使高压电池的电力不被供应到第一转换器；以及当车辆处于关闭状态时，控制器检测电力储存装置的充电状态，并且基于检测的充电状态，控制第二转换器的操作。
所属类别：	发明专利